Visão geral
Os fabricantes automóveis têm aumentado os gastos no lançamento de veículos eléctricos para limitar a dependência dos combustíveis fósseis, nomeadamente petróleo bruto e gás natural. As iniciativas governamentais de apoio destinadas a aumentar a produção de infra-estruturas de carregamento de veículos eléctricos nos seus respectivos países abriram novos caminhos. Por exemplo, em Fevereiro de 2023, o governo dos EUA anunciou planos para estabelecer uma rede de carregamento de veículos eléctricos produzidos internamente. Espera-se que esta iniciativa aumente a rede de mais de 500.000 carregadores de veículos elétricos nos EUA e garanta que o governo garanta que os veículos elétricos representem pelo menos 50% das vendas de automóveis novos até ao final de 2030.
Nos últimos anos, os VE têm vindo a ganhar popularidade a nível global. De acordo com a IEA, os volumes globais de VE registaram um crescimento de 40% em 2020 e espera-se que continuem a aumentar nas próximas décadas. Os fabricantes de mobilidade elétrica têm-se concentrado em garantir o fornecimento de uma bateria automóvel potente que carregue rapidamente e mantenha a sua capacidade por longos períodos. Como resultado, os fabricantes de automóveis estão prospectando produtos químicos avançados que sejam capazes de induzir alguns dos atributos das baterias, como recursos de carregamento rápido, alta resistência ao calor e eficiência superior. Espera-se que esta procura, que visa a inclusão de produtos químicos e materiais personalizados para aplicações específicas de VE, alargue o âmbito dos aditivos para baterias e formulações acabadas num futuro próximo.
Espera-se que o mercado de aditivos para baterias testemunhe um crescimento de mercado a uma taxa de 9,33% no período de previsão de 2021 a 2028.
https://www.databridgemarketresearch.com/pt/reports/global-battery-additives-market
Inclusão de produtos químicos da melhor qualidade destinados a transmitir os atributos da bateria EV
As empresas de fabricação de produtos químicos desenvolveram inúmeras formas de produtos que se destinam a melhorar a manutenção das propriedades dos elementos da bateria de íons de lítio, como cátodo, ânodo e eletrólitos. Esses produtos incluem aditivos especiais, revestimentos e aglutinantes. Por exemplo, aditivos especiais são incorporados para influenciar as reações eletroquímicas na bateria e, assim, melhorar o desempenho da bateria.
Espera-se que a mudança na tendência para limitar os custos das baterias para alcançar eficiência entre os fabricantes de VE abra novos caminhos. Como resultado, a maioria dos OEMs reconheceu que a inclusão de materiais avançados, como plásticos, silicone, mica e outros materiais térmicos para a produção de baterias de veículos elétricos, deverá desempenhar um papel fundamental na redução dos custos do sistema.
É bem sabido que o sobreaquecimento das baterias de iões de lítio resulta na redução do desempenho da bateria e, portanto, provoca avarias. A inclusão de materiais compósitos alternativos como alternativas aos metais desempenha um papel fundamental na melhoria do desempenho da bateria. Como resultado, as empresas fabricantes de EV estão usando silício nos eletrodos da bateria, o que aumentará várias vezes a vida útil dos veículos elétricos.
Algumas das principais empresas químicas têm demonstrado ativamente interesse em lançar produtos avançados destinados a aumentar a vida útil das baterias. Por exemplo, em junho de 2023, a PETRONAS lançou uma nova solução aditiva condutora à base de grafeno para baterias de íons de lítio (Li-ion) sob a marca ProCharge+. Esses aditivos especiais encontram aplicações em baterias destinadas à fabricação de veículos elétricos, veículos guiados automaticamente e equipamentos robóticos. A Petronas afirmou que o ProCharge+ é capaz de ser compatível com vários produtos químicos de baterias de íons de lítio e, assim, permite sua integração perfeita nos processos de produção existentes. O ProCharge+ reduzirá a resistividade do volume do eletrodo em 90% e mais de 60% em comparação com os nanotubos de carbono (CNT).
Forte sentimento em relação à aceitação de VEs a nível global
O sector automóvel tem vindo a prospectar diversas formas de diminuir a dependência dos produtos refinados do petróleo bruto. De acordo com a IEA, estimou-se que mais de 10 milhões de carros elétricos foram vendidos em todo o mundo em 2022 e espera-se que cresça mais de 35% para atingir mais de 14 milhões. A maioria das vendas de carros elétricos veio dos três países, nomeadamente EUA, China e Europa. Dito isto, a China foi responsável por mais de 60% das vendas globais de carros eléctricos até ao final de 2023. Além disso, a Europa e os EUA testemunharam taxas de crescimento anuais de 15% e 55%, respectivamente, em 2022 em comparação com 2021.
Os EUA continuam a ser um dos mercados nacionais proeminentes para VEs devido às perspectivas de apoio à limitação das emissões de gases com efeito de estufa. Além disso, em 2023, empresas líderes como Toyota, Honda, Ford Motor Company, General Motors e Panasonic anunciaram planos para fabricar VEs em clusters automotivos como Carolina do Norte, Michigan, Ohio, Missouri e Kansas. O governo dos EUA anunciou a Lei de Redução da Inflação, que oferece incentivos para compradores de VEs novos e usados. Além disso, esta lei também abrange o crédito aos fabricantes para reequipar as instalações existentes e construir novas fábricas, e subsídios para implantar veículos pesados com emissão zero nos EUA.
Espera-se que a implementação bem sucedida dos regulamentos utilizados pela Comissão Europeia destinados a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, juntamente com uma perspectiva positiva para a adopção da economia verde nos principais mercados dos países, incluindo Alemanha, Reino Unido e França, tenha um impacto positivo na Europa. Indústria de veículos elétricos. Estimou-se que mais de 900.000 novos veículos foram matriculados na Europa em agosto de 2023 e registou um aumento de 102% desde agosto de 2022. Este crescimento é atribuído à crescente procura de veículos elétricos a bateria em países como Alemanha, Grécia, Bélgica, Portugal e Luxemburgo.
Um impulso de vários governos no sentido de uma economia verde abriu caminho à lucratividade para os participantes da indústria de veículos eléctricos em economias emergentes, nomeadamente Tailândia, Índia e Indonésia. Por exemplo, o governo da Índia lançou uma série de políticas como FAME-II, PLI SCHEME, Política de Troca de Baterias e Zona Especial de Mobilidade Elétrica, desde o período de 2015 a 2023. Tais iniciativas têm um incentivo no valor de 3,2 mil milhões de dólares. programa, que atraiu investimentos de mais de 8,3 mil milhões de dólares. A Tailândia e a Indonésia relataram aumento da participação de carros elétricos nas vendas internas totais para 3% e 1,5%, respectivamente. Espera-se que os fatores acima mencionados, juntamente com a expansão da infraestrutura de carregamento elétrico na Tailândia, Índia e Indonésia, promovam o alcance dos participantes da indústria da cadeia de valor de VE num futuro próximo.
Resposta positiva das empresas químicas para garantir o fornecimento contínuo aos fabricantes de veículos elétricos
Políticas governamentais de apoio destinadas a melhorar a produção da indústria química na Índia abriram caminho para que as empresas lançassem novos produtos destinados a aplicações especializadas, como veículos eléctricos, agroquímicos e farmacêuticos. Por exemplo, em fevereiro de 2024, a GFCL EV Products anunciou um investimento de mais de INR 6.000 crore para expandir a capacidade de produção de materiais para baterias EV nos próximos quatro anos. A empresa planeia garantir o acesso a produtos químicos e materiais especializados destinados a atingir os 200 GWh/ano de soluções de baterias para veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia (ESS).
A empresa química líder BASF SE tem monitorizado de perto o movimento do mercado e tem traçado ativamente estratégias para se manter envolvida na cadeia de valor dos VE. Em 2023, a BASF inaugurou uma fábrica de material catódico em Schwarzheide, Alemanha, que atenderá à demanda de 400.000 veículos elétricos por ano. Além disso, em maio de 2022, a BASF SE e a Nano One Materials Corp assinaram um acordo de desenvolvimento conjunto (JDA) para desenvolver um processo com subprodutos reduzidos para a produção comercial de materiais ativos catódicos (CAM) de próxima geração. Esses produtos serão baseados na família HEDTM de CAM avançado da BASF por meio do uso do processo One-Pot patenteado da Nano One e tecnologias de metal direto para CAM (M2CAM).
Em junho de 2021, a Terrafame, com sede na Finlândia, anunciou a produção de uma nova fábrica de produtos químicos para baterias e testes de equipamentos. Essa planta será capaz de fornecer material para baterias chamado sulfato de níquel, e será capaz de garantir as baterias para mais de um milhão de carros elétricos por ano. Espera-se que a expansão da capacidade de produção de produtos químicos e materiais para baterias pelas empresas acima mencionadas garanta o acesso de matérias-primas aos fabricantes de VE nos próximos anos.
Inovação voltada ao desenvolvimento de materiais de última geração para baterias elétricas
A inovação nas baterias e na sua produção em massa resultou na promoção dos requisitos para soluções inteligentes, automatizadas, eletrificadas e de baixo carbono. Em novembro de 2022, a Dow Chemical, com sede nos EUA, lançou um novo adesivo de alta adesão sob a marca ORATRON™ MA 8200S. O produto é capaz de melhorar a segurança, durabilidade, montagem integrada e desempenho geral das baterias EV. A Dow Chemical afirma que o VORATRON™ MA 8200S está em conformidade com os regulamentos RoHS e REACH da União Europeia, que aprovam a venda dos produtos na Europa.
Em maio de 2022, a General Motors e a POSCO Chemical anunciaram planos para construir uma nova fábrica de materiais para baterias em Quebec, Canadá. O governo do Canadá apoiará a planta na construção de uma unidade de produção de material ativo catódico (CAM) com um investimento de US$ 400 milhões. Esses materiais encontrarão aplicações na fabricação de baterias Ultium da GM para veículos como Chevrolet Silverado EV, GMC Hummer EV e Cadillac Lyriq. Está previsto que a GM aumente a capacidade de produção de EV para mais de 1 milhão até 2025 na América do Norte. A empresa planeja garantir o acesso de matérias-primas como lítio com recursos térmicos controlados, materiais de terras raras, flocos de liga e ímãs permanentes. Como resultado, espera-se que a GM e outras empresas de veículos eléctricos pressionem pela integração a montante para garantir o acesso aos materiais das baterias para a sua produção cativa.
Conclusão
Prevê-se que a perspectiva positiva em relação à indústria de veículos eléctricos, como resultado da perspectiva de apoio ao aumento da produção de mobilidade eléctrica a nível nacional por vários governos, expanda o âmbito dos produtos químicos, aditivos e materiais utilizados nas baterias. Além disso, espera-se que os gastos crescentes dos fabricantes de VE para limitar os custos das baterias e aumentar a eficiência aumentem a utilidade dos aditivos e produtos químicos utilizados na produção de VE.
Prevê-se que o acesso contínuo a matérias-primas e o forte apoio laboral na China e na Índia abram caminho para que as empresas produtoras de produtos químicos aumentem os gastos no desenvolvimento de materiais avançados destinados a aplicações específicas, incluindo VEs. Além disso, as políticas favoráveis ao investimento dos países da Arábia Saudita e dos Emirados Árabes Unidos no sentido de mudar a dependência do sector a montante, juntamente com o estabelecimento de uma nova unidade de produção de baterias EV na Argélia, deverão abrir novos caminhos para os participantes da indústria da cadeia de valor EV, incluindo aditivos para baterias e fabricantes de produtos químicos.
