전기차 시장 호황은 배터리 케미칼과 소재 제품 혁신으로 이어졌다

개요

자동차 제조업체들은 화석 연료, 즉 원유와 천연 가스에 대한 의존도를 제한하기 위해 전기 자동차 출시에 대한 지출을 늘려 왔습니다. 각 국가에서 전기 자동차의 충전 인프라 생산량을 늘리기 위한 정부 지원 이니셔티브가 새로운 길을 열었습니다. 예를 들어, 2023년 2월 미국 정부는 국내에서 생산되는 전기차 충전 네트워크를 구축하겠다는 계획을 발표했습니다. 이 계획은 미국 내 500,000개 이상의 EV 충전기 네트워크를 늘릴 것으로 예상되며 정부는 2030년 말까지 EV가 신차 판매의 최소 50%를 차지하도록 보장할 것으로 예상됩니다.

지난 몇 년 동안 전기 자동차는 전 세계적으로 인기를 얻고 있습니다. IEA에 따르면 전 세계 EV 판매량은 2020년에 40% 증가했으며 향후 수십 년 동안 계속 증가할 것으로 예상됩니다. 전기 이동성 제조업체는 빠르게 충전되고 오랫동안 용량을 유지하는 강력한 자동차 배터리를 제공하는 데 주력해 왔습니다. 결과적으로 자동차 제조업체는 급속 충전 기능, 높은 내열성 및 우수한 효율성과 같은 배터리의 일부 특성을 유도할 수 있는 고급 화학 물질을 찾고 있습니다. EV의 특정 용도에 맞게 맞춤화된 화학 물질 및 재료를 포함하기 위한 노력을 목표로 하는 이러한 수요는 가까운 미래에 배터리 첨가제 및 완제품 제형의 범위를 확장할 것으로 예상됩니다.

배터리 첨가제 시장은 2021년부터 2028년까지 예측 기간 동안 9.33%의 시장 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.

https://www.databridgemarketresearch.com/ko/reports/global-battery-additives-market

EV 배터리의 속성 부여를 목표로 최고 품질의 화학 물질 포함

화학 제조 회사는 양극, 양극, 전해질과 같은 리튬 이온 배터리 요소의 특성 유지를 개선하기 위한 다양한 제품 형태를 개발했습니다. 이러한 제품에는 특수 첨가제, 코팅제 및 바인더가 포함됩니다. 예를 들어, 배터리의 전기화학 반응에 영향을 주어 배터리 성능을 향상시키기 위해 특수 첨가제가 포함됩니다.

효율성을 달성하기 위해 배터리 비용을 제한하는 방향으로 EV 제조업체의 성향이 바뀌는 것은 새로운 길을 열어줄 것으로 예상됩니다. 결과적으로 대다수의 OEM은 전기 자동차 배터리 생산에 플라스틱, 실리콘, 운모 및 기타 열 소재와 같은 첨단 소재를 포함하는 것이 시스템 비용 절감에 핵심적인 역할을 할 것으로 예상된다는 점을 인식했습니다.

리튬이온 배터리의 과열로 인해 배터리 성능이 저하되어 고장이 발생한다는 것은 잘 알려진 사실입니다. 금속 대신 대체 복합 재료를 포함시키는 것은 배터리 성능을 향상시키는 데 핵심적인 역할을 합니다. 이에 따라 전기차 제조사들은 배터리 전극에 실리콘을 사용하고 있어 전기차의 수명을 몇 배로 늘릴 수 있을 것으로 기대된다.

일부 주요 화학업체들은 배터리 수명 향상을 위한 첨단 제품 출시에 적극적으로 관심을 보여왔다. 예를 들어, 2023년 6월 PETRONAS는 ProCharge+라는 브랜드 이름으로 리튬 이온(Li-ion) 배터리용 새로운 그래핀 기반 솔루션 전도성 첨가제를 출시했습니다. 이러한 특수 첨가제는 EV, 자동 유도 차량 및 로봇 장비 제조를 목표로 하는 배터리에 적용됩니다. Petronas는 ProCharge+가 다양한 리튬 이온 배터리 화학 물질과 호환될 수 있어 기존 생산 공정에 원활하게 통합될 수 있다고 주장했습니다. ProCharge+는 탄소나노튜브(CNT)에 비해 전극 부피 저항을 90%, 60% 이상 감소시킵니다.

전 세계적으로 EV를 수용하려는 강한 분위기

자동차 부문에서는 원유 정제 제품에 대한 의존도를 전환하기 위한 다양한 방법을 모색해 왔습니다. IEA에 따르면 2022년 전 세계적으로 1,000만 대 이상의 전기 자동차가 판매된 것으로 추산되었으며, 이는 35% 이상 성장해 1,400만 대 이상에 이를 것으로 예상됩니다. 전기차 판매의 대부분은 미국, 중국, 유럽 등 3개국에서 이뤄졌다. 이렇게 말하면 2023년 말까지 중국은 전 세계 전기차 판매의 60% 이상을 차지했습니다. 또한 유럽과 미국은 2021년 대비 2022년에 각각 15%와 55%의 YOY 성장률을 기록했습니다.

미국은 온실가스 배출 제한에 대한 긍정적인 전망으로 인해 EV의 주요 국가 시장 중 하나로 남아 있습니다. 또한 2023년에는 토요타, 혼다, 포드자동차, 제너럴모터스, 파나소닉 등 선도기업들이 노스캐롤라이나, 미시간, 오하이오, 미주리, 캔자스 등 자동차 클러스터에서 전기차를 생산하겠다는 계획을 발표했다. 미국 정부는 신규 및 중고 EV 구매자에게 인센티브를 제공하는 인플레이션 감소법을 발표했습니다. 또한 이 법안은 제조업체가 기존 시설을 개조하고 새로운 제조 시설을 건설하는 데 대한 공제와 미국에서 배출가스 없는 대형 차량을 배치할 수 있는 보조금을 포함합니다.

독일, 영국, 프랑스를 포함한 주요 국가 시장에서 녹색 경제 채택에 대한 긍정적인 전망과 함께 온실가스 배출 감소를 목표로 유럽연합 집행위원회가 채택한 규정의 성공적인 이행은 유럽에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 전기차 산업. 2023년 8월 유럽에서는 90만 대 이상의 신규 차량이 등록된 것으로 추산되었으며, 이는 2022년 8월 대비 102% 증가한 수치입니다. 이러한 성장은 독일, 그리스, 벨기에, 포르투갈 등의 국가에서 배터리 전기 자동차에 대한 수요가 증가했기 때문입니다. , 그리고 룩셈부르크.

다양한 정부가 녹색 경제를 추진하면서 태국, 인도, 인도네시아 등 신흥 경제국의 EV 산업 참여자들이 수익성을 높일 수 있는 길을 열었습니다. 예를 들어, 인도 정부는 2015년부터 2023년까지 FAME-II, PLI SCHEME, 배터리 교환 정책, 특별 전기 이동성 구역과 같은 일련의 정책을 시작했습니다. 이러한 이니셔티브의 인센티브는 USD 32억에 달합니다. 이 프로그램에는 83억 달러 이상의 투자가 유치되었습니다. 태국과 인도네시아는 전체 국내 판매에서 전기차가 차지하는 비중이 각각 3%와 1.5%로 증가했다고 보고했다. 앞서 언급한 요인들은 태국, 인도, 인도네시아의 전기 충전 인프라 확장과 결합되어 가까운 미래에 EV 가치 사슬 산업 참여자의 범위를 확대할 것으로 예상됩니다.

전기차 제조사에 지속적인 공급 보장을 위한 화학업체의 긍정적 반응

인도의 화학 산업 생산량을 향상시키기 위한 정부의 지원 정책은 기업들이 EV, 농약, 의약품과 같은 특수 응용 분야를 겨냥한 신제품을 출시할 수 있는 길을 열었습니다. 예를 들어, 2024년 2월 GFCL EV Products는 향후 4년 동안 EV 배터리 소재의 생산 능력을 확장하기 위해 INR 6000억 이상을 투자한다고 발표했습니다. 회사는 연간 200GWh 규모의 전기차와 에너지저장장치(ESS) 배터리 솔루션을 목표로 특수 화학물질과 소재에 대한 접근성을 확보할 계획이다.

선도적인 화학 기업 BASF SE는 시장 동향을 면밀히 모니터링해 왔으며 EV 가치 사슬에 계속 참여하기 위한 새로운 방법을 적극적으로 전략화해 왔습니다. 2023년 BASF는 독일 슈바르츠하이데에 연간 40만 대의 전기 자동차 수요를 충족할 양극재 공장을 설립했습니다. 아울러 지난 2022년 5월 바스프SE와 나노원머티리얼즈는 차세대 양극활물질(CAM) 상업생산을 위한 부산물 저감 공정 개발을 위한 공동개발협약(JDA)을 체결했다. 이들 제품은 Nano One의 특허받은 One-Pot 프로세스와 M2CAM(metal direct to CAM) 기술을 사용하여 BASF의 고급 CAM 제품군 HEDTM을 기반으로 합니다.

2021년 6월 핀란드에 본사를 둔 Terrafame은 새로운 배터리 화학 공장 생산 및 장비 테스트를 발표했습니다. 이 공장은 황산니켈이라는 배터리 소재를 납품할 수 있으며, 연간 100만대 이상의 전기차에 배터리를 공급할 수 있게 된다. 위에 언급된 회사들의 배터리 화학 물질 및 소재 생산 능력 확장으로 향후 몇 년 동안 EV 제조업체에 원자재 접근이 보장될 것으로 예상됩니다.

차세대 전지용 소재 개발을 향한 혁신

배터리 팩의 혁신과 대량 생산으로 인해 스마트하고 자동화되고 전기화된 저탄소 솔루션에 대한 요구 사항이 높아졌습니다. 2022년 11월, 미국에 본사를 둔 Dow Chemical은 ORATRON™ MA 8200S라는 브랜드 이름으로 새로운 고접착 접착제를 출시했습니다. 전기차 배터리 팩의 안전성과 내구성, 통합 조립성, 전반적인 성능을 향상시킬 수 있는 제품이다. Dow Chemical은 VORATRON™ MA 8200S가 유럽에서 제품 판매를 승인하는 유럽 연합 RoHS 및 REACH 규정을 준수한다고 주장합니다.

2022년 5월 제너럴모터스(GM)와 포스코케미칼은 캐나다 퀘벡에 신규 배터리 소재 공장을 건설한다는 계획을 발표했다. 캐나다 정부는 4억달러를 투자해 양극활물질(CAM) 생산시설 건립을 지원한다. 이러한 재료는 Chevrolet Silverado EV, GMC Hummer EV 및 Cadillac Lyriq과 같은 차량용 GM의 Ultium 배터리 제조에 응용될 것입니다. GM은 2025년까지 북미 지역에서 전기차 생산능력을 100만대 이상으로 늘릴 계획이다. 회사는 통제된 열자원을 갖춘 리튬, 희토류 물질, 합금 플레이크, 영구 자석과 같은 원자재에 대한 접근을 보장할 계획입니다. 이에 따라 GM을 비롯한 전기차 업체들은 전속생산을 위한 배터리 소재 접근성을 보장하기 위해 후방통합을 추진할 것으로 예상된다.

결론

다양한 정부의 국내 전기모빌리티 생산량 증대에 대한 지지 전망으로 인해 전기차 산업에 대한 긍정적인 전망이 배터리에 사용되는 화학물질, 첨가제 및 소재의 범위를 확대할 것으로 예상됩니다. 또한, 배터리 비용을 제한하고 효율성을 향상시키기 위해 EV 제조업체의 지출이 증가함에 따라 EV 생산에 사용되는 첨가제 및 화학 물질의 유용성이 높아질 것으로 예상됩니다.

중국과 인도의 지속적인 원자재 접근과 강력한 노동 지원은 화학 생산 기업이 EV를 포함한 특정 응용 분야를 목표로 하는 첨단 소재 개발에 대한 지출을 늘릴 수 있는 길을 열어줄 것으로 예상됩니다. 또한, 사우디아라비아와 UAE 국가의 업스트림 부문 의존도 전환을 위한 투자 친화적 정책과 알제리의 새로운 EV 배터리 생산 시설 설립은 배터리 첨가제 및 화학 제조업체.