電気自動車の在庫は金利と価格で急増しており、小売自動車部門が顧客を引き付けることが困難になっている。企業は電気自動車販売の障害に対処するために、航続距離不安を伴う充電のしやすさに注力する必要がある

概要

電気自動車（EV）の台頭により、自動車業界の状況は大きく変わりつつあります。これらの車両は、従来のガソリン エンジンではなく電気で駆動され、大気汚染や温室効果ガス排出などの環境問題を軽減するための有望なソリューションとなります。しかし、潜在的な利点にもかかわらず、自動車小売部門は、特に金利と価格の上昇の影響と相まって在庫の急増により、顧客をEVに引き付けるという課題に直面しています。これらの障害を克服し、EVの普及を促進するには、企業は充電のしやすさと航続距離の不安に対処することを優先する必要があります。

近年、よりクリーンで持続可能な交通手段を求める消費者の需要の高まりに自動車メーカーが対応するなか、電気自動車の生産と入手可能性が急増しています。このEV在庫の増加は、電動化と化石燃料への依存度の低下がより重視されるという自動車市場の大きな変化を反映している。しかし、消費者が入手できる電気自動車のモデルの種類が増えているにもかかわらず、自動車小売部門はこれらの自動車に顧客を引きつけるのが困難に直面しています。

自動車小売業界が直面している主な課題の 1 つは、金利と価格の上昇が消費者の購買行動に及ぼす影響です。金利が上昇するにつれて、電気自動車の購入資金調達コストが増加し、一部の消費者にとって電気自動車を購入することがより困難になります。さらに、電気自動車はガソリン車に比べて初期価格が高いため、特に価格に敏感な自動車や予算が限られている自動車の購入をさらに躊躇する可能性があります。これらの要因は、販売店が価格圧力と手頃な価格の懸念の中で顧客を引き付けるのに苦労しているため、電気自動車の在庫が大幅に増加する一因となっています。

図1: 電気自動車の在庫増加

これらの課題に対処し、電気自動車の需要を刺激するために、企業は充電へのアクセスのしやすさを改善し、目的地に到着する前にバッテリーの充電が切れてしまうのではないかという航続距離不安の軽減に注力する必要があります。消費者は航続距離の制限やバッテリー寿命に関する懸念を軽減するために、充電ステーションへの便利なアクセスを必要としているため、電気自動車の導入においては充電インフラが重要な役割を果たしています。不十分な充電インフラや長い充電時間は、潜在的な購入者を思いとどまらせ、電気自動車の市場の可能性を制限し、在庫の蓄積につながる可能性があります。

これらの課題に対応して、企業は電気自動車充電のアクセスしやすさと利便性を高めるために、充電インフラへの投資をますます優先するようになっています。これには、都市部、高速道路沿い、ショッピングセンターや職場などの主要な目的地での公共充電ネットワークの展開が含まれます。さらに、企業は充電時間を大幅に短縮し、電気自動車所有者の全体的な所有体験を向上させるための急速充電技術などの革新的なソリューションを模索しています。

さらに、効果的なコミュニケーションと教育の取り組みを通じて航続距離の不安に対処することは、電気自動車を検討している消費者に自信を与えるために不可欠です。バッテリー技術の進歩と現代の電気自動車の走行距離の延長にもかかわらず、消費者の間では航続距離が限られているという認識が依然として残っており、これらの車両を導入する意欲に影響を与えています。企業は、航続距離の不安に関する神話や誤解を払拭するために積極的に消費者と関わり、航続距離、性能、環境の持続可能性の面で電気自動車の能力と利点を強調する必要があります。

消費者の需要と業界のトレンドの高まりに応えて電気自動車の在庫が急増している一方、自動車小売部門は金利と価格の上昇により顧客獲得という課題に直面している。これらの障害を克服し、電気自動車の普及を促進するには、企業は充電のしやすさと航続距離の不安に対処することを優先する必要があります。充電インフラへの投資、急速充電技術の実装、消費者教育への取り組みにより、企業は電気自動車の販売と導入に向けてより有利な環境を構築し、よりクリーンで持続可能な交通の未来への道を切り開くことができます。

電気自動車の進化と課題

電気自動車 (EV) の進化は、自動車業界における大きなパラダイムシフトを表しています。 EV 業界は、技術の進歩、環境問題、温室効果ガス排出削減に向けた規制圧力に後押しされて、急速に成長しています。実験的なプロトタイプとして始まった EV は、今日の主流の採用に至るまで、目覚ましい変化を遂げ、従来のガソリン車に代わる、よりクリーンで持続可能な代替品を消費者に提供しています。しかし、EV の人気が高まっているにもかかわらず、小売自動車部門は、金利と価格の上昇に直面し、在庫管理に関する課題に直面しています。

電気自動車の歴史は、発明家が電気推進システムを実験した 19 世紀初頭に遡ります。しかし、EV が実用的な交通手段として普及したのは 20 世紀後半になってからでした。1990 年代後半に導入されたゼネラルモーターズの EV1 やトヨタの RAV4 EV などの初期モデルは、電気推進技術の可能性を示しましたが、航続距離、性能、インフラサポートの面で限界がありました。

2008 年のテスラ ロードスターの導入によって画期的な進歩が起こり、電気自動車の新時代の始まりとなりました。ロードスターは、電気自動車がこれまで達成不可能と考えられていた爽快なパフォーマンスと長距離走行能力を提供できることを実証しました。バッテリー技術、車両設計、充電インフラに対するテスラの革新的なアプローチは、EV の進化を促進し、Model S、Model X、Model 3 などの後続モデルへの道を切り開き、広範な賞賛を集め、電気自動車に対する消費者の認識を再形成しました。

同時に、伝統的な自動車メーカーは電動化への取り組みに多額の投資を開始し、急成長するEV市場で競争するために独自の電動モデルを発売した。日産、シボレー、BMW、フォルクスワーゲンなどの企業は、さまざまな航続距離と機能を備えた電気自動車を導入し、消費者が利用できる選択肢の範囲を拡大し、業界全体のイノベーションを推進しました。

電気自動車の進化は、バッテリー技術の進歩によって特徴づけられ、エネルギー密度の向上、充電時間の短縮、走行距離の延長を可能にしました。電気自動車で主に使用されている技術であるリチウムイオン電池は、性能が大幅に向上し、コストが削減されたため、EV はより幅広い消費者にとってより身近なものになりました。

政府によるEVインフラへの投資により、電気自動車市場は近年大幅な成長を遂げています。これに加え、消費者の環境意識の高まりにより、市場の成長はさらに加速すると考えられます。データブリッジ市場調査の分析によると、世界の電気自動車市場は、2022 年から 2030 年まで年間平均成長率 (CAGR) 20.35% で成長すると予測されています。

研究の詳細については、次のサイトをご覧ください。https://www.databridgemarketresearch.com/jp/reports/global-electric-vehicle-market

電気自動車の開発と導入は進んでいるものの、小売自動車部門は、金利と価格の上昇という状況下で、在庫管理に関する課題に直面しています。電気自動車の購入コストは、従来のガソリン車よりも初期費用が高くなることが多いため、消費者にとって重要な考慮事項です。金利が上昇すると、電気自動車の購入資金のコストがさらに増加し​​、購入コストに影響を及ぼし、購入希望者の購入を思いとどまらせる可能性があります。

さらに、EV市場の需要と供給のダイナミクスは、自動車メーカーやディーラーの在庫レベルや価格戦略に影響を与える可能性があります。電気自動車に対する消費者の関心が高まり続ける中、自動車メーカーは生産を増やし、電気自動車の製品を拡大することで需要に応えようと努めています。ただし、需要の変動、規制の不確実性、サプライチェーンの混乱は在庫管理に影響を与え、需要と供給の不均衡を引き起こす可能性があります。

政府や規制当局による電気自動車の奨励金や補助金の導入も、在庫動向や消費者行動に影響を与える可能性があります。税額控除、リベート、助成金などのインセンティブにより、購入またはリースの初期費用が削減され、消費者にとって電気自動車の魅力がさらに高まります。ただし、インセンティブの段階的廃止または期限切れは、市場に不確実性をもたらし、購入決定に影響を与え、在庫レベルや価格戦略の変動につながる可能性があります。

さらに、充電インフラの可用性とアクセスのしやすさは、電気自動車の導入において重要な役割を果たし、在庫管理戦略に影響を与える可能性があります。限られた充電インフラや長い充電時間は、消費者が電気自動車を実行可能な交通手段として検討することを妨げ、需要と在庫回転率に影響を与える可能性があります。自動車メーカーと電気自動車エコシステムの関係者は、インフラストラクチャの課題に対処し、消費者の充電エクスペリエンスを向上させるために協力する必要があります。

電気自動車充電ステーション市場は、EV充電ステーションに対する政府の資金提供により、近年大幅な成長を遂げています。これに加えて、電気自動車の高い受け入れが市場の成長をさらに加速させるでしょう。 Data Bridge Market Researchの分析によると、電気自動車充電ステーション市場は、2022年から2030年まで35.74%の年間複合成長率（CAGR）で成長すると予測されています。

この研究の詳細については、以下をご覧ください。https://www.databridgemarketresearch.com/jp/reports/global-electric-vehicle-charging-stations-market  

電気自動車の進化は、技術革新、環境への懸念、規制の圧力によって引き起こされる自動車業界の変革的な変化を表しています。電気自動車の技術と導入の進歩にもかかわらず、自動車小売部門は、特に金利と価格の上昇を背景に、在庫管理に関連した課題に直面しています。これらの課題に対処するには、充電インフラへの投資、消費者教育、電気自動車の継続的な成長と導入をサポートする関係者間の協力など、多面的なアプローチが必要です。

事実と数字

• 2023年12月にファイナンシャル・ポストが掲載した記事によると、米国のディーラーにおける電気自動車の在庫は前例のないレベルに達しており、これらの自動車は大幅に蓄積されているという。 12月、米国の販売店における電気自動車（EV）の在庫は前例のないレベルに急増し、前年の2倍以上となる114日分の在庫を誇った。この顕著な増加は、前年に記録された53日分の供給量とは著しく対照的であり、研究者コックス・オートモーティブ氏のブログ投稿で詳述されているように、自動車業界全体で観測された71日分の在庫とは全く対照的である。

米国では、価格高騰や充電インフラの不備への懸念から、EVに​​対する消費者の懐疑心が高まっている。こうした感情を受けて、大手自動車メーカーは注目すべき行動に出ている。フォード・モーターは最近、プラグイン・ピックアップのF-150ライトニングの2024年の生産台数を半減させるという大幅な削減を発表した。一方、ゼネラル・モーターズは、シボレー・エクイノックスSUVやシルバラード・ピックアップ・トラックなど、一部の新型EVモデルの生産を延期することを選択した。その結果、同社はミシガン州の2つの工場で1,300人の雇用を削減する予定で、そのうちの1つはシボレー・ボルト電気自動車の製造を担当しており、年末までに生産を停止する予定である。

コックス・オートモーティブの在庫データは、11月末までの注目すべき数字を裏付けており、フォードの電気自動車マスタング・マッハ-Eは驚異的な284日分の供給で最も高い在庫レベルの1つを報告しており、一方F-150ライトニングは111日分の供給だった。コックス氏によると、日産リーフと起亜自動車EV6がそれぞれ183日と145日の供給でこれに続いた。 Cox Automotive の在庫指標には Tesla Inc. と Rivian Automotive Inc. が含まれていないことに注意することが重要です。これらの企業は従来の販売店を通じてではなく、消費者に直接販売しているからです。

• 2023年11月にデイリー・メールに掲載された記事によると、米国における電気自動車の販売は、引き続き堅調な従来型自動車の販売とは対照的に頭打ちとなっている。これは、多くの消費者がまだガソリン車から移行する準備ができていないことを示唆しています。自動車全体の販売台数は過去6カ月で2022年と2021年の同時期と比較して増加したが、EVの成長軌道は2023年に止まり、販売台数は急速な拡大期を経て月産10万台付近で推移している。

米国では引き続きガソリン車が市場を支配しており、シボレー シルバラードが最も売れているモデルにランクされています。産業ストライキによる生産中断などの最近の課題にも関わらず、自動車販売はなんとか前年比２％増加した。 EV販売の伸びが停滞しているため、いくつかのメーカーは戦略の調整を余儀なくされている。フォードとゼネラル・モーターズは投資を延期しており、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は10月の決算会見で景気減速の可能性を示唆した。マスク氏は以前、EV市場の低迷は金利上昇のせいだと述べていたが、自動車販売全体の好調が続いていることは、他の要因も消費者行動に影響を与えていることを示唆している

EVの普及にとって大きなハードルの1つは、従来の自動車と比較して生産コストが高いことだ。 S&P Global Mobility による最近の調査では、EV の価格高騰が潜在的な購入者の阻害要因となっていることが明らかになりました。メーカーは、特にバッテリー製造に必要な原材料が従来のガソリンタンクに関連するコストを上回る高価なため、生産コストを削減するという課題に直面しています。このコスト格差に対処することは、EV メーカーにとって依然として複雑な問題です。

• CBT News が掲載した記事によると、全米自動車ディーラー協会 (NADA) のチーフエコノミストは、現在の自動車トレンドに関連するいくつかの重要な洞察を強調しました。これらの洞察については以下で説明します。

  • 予測では、業界内で 200,000 ユニットの生産が失われる可能性があります。それにもかかわらず、自動車小売部門の在庫水準は上昇を続けており、この傾向は年末まで続くと予想されている
  • 消費者と企業経営者の両方にとって金利の課題は依然として残っています。ただし、FRBは予見可能な将来において金利を安定的に維持することを選択しており、2024年第3四半期までは金利の低下は予想されません。
  • 2023年を通じて売上は着実に増加している。経済的な課題とUAWのストライキにより10月には価格と需要に変動があったものの、小売自動車部門は来年に向けて好調な状態を維持している。
  • フリート販売は今年好調なスタートを切ったが、10月の全米自動車労働組合のストライキによる供給制約により第2四半期に減少した。業界がストライキから回復するにつれ、在庫レベルは比較的早く正常化すると予想される。
  • 電気自動車の在庫は 2023 年に急増しました。しかし、高価格や金利などの課題が自動車小売部門における消費者の魅力を妨げています。需要を刺激するために、自動車メーカーは航続距離や充電のしやすさに関する懸念など、EV導入の障壁に対処する必要がある

• 2023年7月に発表されたCarEdgeのデータによると、新しい電気自動車（EV）の在庫は前例のないレベルに達しています。注目すべきことに、かつて「テスラキラー」の可能性があるともてはやされたマスタング・マッハEは、現在153日の供給残を抱えている。同様に、ヒュンダイ IONIQ 5 と 6 は、人気があるにもかかわらず、販売されるまでにそれぞれ 110 日と 159 日かかります。驚くべきことに、2022年にカー＆ドライバーズEVオブ・ザ・イヤーを受賞し、2023年にそのタイトルをIONIQ 6に譲った後でも、これらのモデルは予想されたように店頭から飛び出ていない。この状況は他のモデルでも同様に顕著です。日産のアリアは購入されるまでディーラーの店頭で219日間放置されているが、スバルのソルテラも199日の在庫回転率でそれほど遅れていない。

以下は、消費者に直接販売するテスラやその他の自動車メーカーを除く、アメリカで入手可能なすべての新しい電気自動車の現在のディーラー在庫です。

表1：アメリカにおけるEV在庫の現状

出典: カーエッジ

価格の低下と在庫の豊富にもかかわらず、電気自動車には依然として高額の値札が付いています。平均して、EV のコストは従来のガソリン車のコストよりも約 15% 高いままです。この高額な初期費用により、多くの潜在的な購入者、特に予算が限られている人や頻繁に運転しない人は購入を思いとどまる可能性があります。

さらに、EVの充電インフラはまだ初期段階にあり、特にアメリカ全土の農村部では十分な発展が見られません。アパート、マンション、または同様の施設の居住者は家庭用の充電設備を利用できない場合があり、問題がさらに悪化します。さらに、寒冷気候、牽引、高速走行などの要因が電気自動車の航続距離に大きな影響を与える可能性があり、消費者の間でEVの信頼性に対する疑念が生じています。

さらに、EV ライフスタイルを受け入れるには、大きな文化的変化が必要です。従来のガソリンスタンドから充電ポイントに移行すること、充電時間を理解すること、ガレージでDIYで車のメンテナンスができないことに適応することなどは、日常のドライバーが直面する課題のほんの一部です。さらに、内燃エンジンの轟音を楽しむ愛好家や、遠く離れた長距離ロードトリップに頻繁に出かける愛好家にとって、EV は最適な選択肢ではない可能性があります。

在庫問題への取り組み

電気自動車（EV）業界は、金利上昇、価格上昇、不十分な充電インフラによって悪化する在庫の山など、特有の課題に直面しています。これらの要因により、消費者による導入が妨げられ、販売が妨げられます。しかし、企業はこれらの課題に対処し、進化する EV 市場環境の中で在庫管理を最適化するために戦略的な取り組みを行っています。

柔軟な資金調達オプション

金利上昇が消費者の購買力に及ぼす影響に対抗するため、メーカーはEV向けに柔軟な融資オプションを提供している。これには、低金利または無利子の融資、融資期間の延長、多様な金融ニーズに合わせてカスタマイズされたリース プログラムが含まれます。 EVをより入手しやすく、手頃な価格にすることで、企業は金利が上昇しても需要を刺激し、在庫の山を減らすことができます。

価格調整とインセンティブ

価格の高騰に対応して、企業は価格戦略を調整し、買い手を引き付けるためのインセンティブを提供しています。これには、利益率の削減、価格割引の実施、EV 購入に付加価値サービスをバンドルすることが含まれる場合があります。さらに、政府の補助金、税額控除、リベートが消費者にEVへの乗り換えを促し、価格高騰の影響を緩和し、販売量を押し上げています。

充電インフラの拡充

EVの導入には、充電インフラの可用性が重要です。インフラストラクチャの課題を克服するために、メーカーは充電ネットワークの拡張に投資しています。企業は、電力会社、政府、その他の関係者と協力して、都市中心部、高速道路、公共駐車場などの戦略的な場所に急速充電ステーションを設置しています。このインフラ拡張により、EV 充電の利便性とアクセスしやすさが向上し、消費者の懸念に対処し、EV 所有に対する信頼が高まります。

スマート充電ソリューションの統合

スマート充電ソリューションは、充電インフラストラクチャの利用を最適化し、電力網への負担を軽減します。企業は、EV と充電ステーションにスマート充電テクノロジーを統合し、グリッドの状態、エネルギー需要、コストの考慮事項に基づいた動的な充電管理を可能にしています。メーカーは、オフピーク充電のインセンティブを提供し、車両からグリッドへの (V2G) 機能を奨励することで、充電インフラストラクチャの効率的な使用を奨励し、グリッドの安定性を促進します。

教育キャンペーンと消費者啓発

多くの消費者は依然として EV の利点と機能を認識しておらず、導入をためらう一因となっています。企業は消費者の意識を高め、EVに対する誤解を払拭するための教育キャンペーンを開始している。これらの取り組みは、EV の所有に伴うコスト削減、環境上の利点、技術の進歩に焦点を当てています。消費者に正確な情報を提供することで、メーカーはEV導入に対する抵抗を克服し、需要を刺激することができます。

インフラ整備における連携

インフラストラクチャの課題に対処するには、業界関係者間の協力が不可欠です。メーカーは政府、電力会社、インフラプロバイダーと提携して、充電インフラの導入を加速しています。官民パートナーシップにより、EV 充電ネットワーク、規制サポート、インセンティブ プログラムへの投資が促進されます。集合的なリソースと専門知識を活用することで、関係者はインフラ開発の障壁を克服し、EV 市場の成長をサポートできます。

バッテリー技術への投資と航続距離の延長

バッテリー技術の進歩は、航続距離に対する不安を克服し、EVに対する消費者の信頼を高めるために極めて重要です。企業はバッテリーの性能、耐久性、エネルギー密度を向上させるための研究開発に投資しています。バッテリー技術の改良により、航続距離の延長、充電時間の短縮、コストの削減が実現し、消費者にとってEVはより魅力的なものになっています。さらに、全固体電池や急速充電ソリューションなどのイノベーションが、主流の交通手段としての EV の実用化に貢献しています。

電気自動車用バッテリー市場は、EV用バッテリーの価格低下により、近年大幅な成長を遂げています。これに加えて、技術の進歩とエネルギー効率の向上への注力により、市場の成長はさらに加速されるでしょう。 Data Bridge Market Researchの分析によると、電気自動車のバッテリー市場は、2022年から2030年にかけて年間複合成長率（CAGR）19.64%で成長すると予測されています。

この研究の詳細については、以下をご覧ください。 https://www.databridgemarketresearch.com/jp/reports/global-electric-vehicles-battery-market

結論

結論として、金利と価格の上昇によってもたらされる課題の中での電気自動車（EV）在庫の急増は、自動車小売業界にとって大きなハードルとなっています。この状況をうまく乗り切るために、企業は、EVを採用する消費者の意欲に大きな影響を与える、充電のアクセシビリティと航続距離の不安という重大な問題に対処することを優先する必要があります。

現在のシナリオでは、メーカーや関係者からの多面的なアプローチが必要です。まず、充電のアクセシビリティを向上させることが最も重要です。企業は政府、電力会社、インフラプロバイダーと協力して、EV充電ネットワークを戦略的に拡大する必要があります。この拡張は、交通量の多いエリア、都市中心部、高速道路、公共駐車場に焦点を当て、EV所有者にとって広範な可用性と利便性を確保する必要があります。

さらに、航続距離に対する不安に対処することは、EVに対する消費者の信頼を高めるために不可欠です。走行距離の制限に関する懸念を軽減するには、バッテリー技術と航続距離延長ソリューションへの投資が不可欠です。エネルギー密度の向上やより高速な充電機能など、バッテリー技術の進歩により、潜在的な購入者にとって EV の実用性と魅力が大幅に向上します。

さらに、教育キャンペーンは誤解を払拭し、EV 所有のメリットについての認識を高めるのに役立ちます。コスト削減、環境上の利点、技術の進歩に関する正確な情報を提供することで、企業は消費者が十分な情報に基づいて決定を下し、EV 導入への抵抗を克服できるように支援できます。

さらに、柔軟な融資オプションとインセンティブを提供することで、金利と価格の上昇の影響を軽減することができ、EVをより入手しやすく、より幅広い消費者にとって魅力的なものにすることができます。

基本的に、電気自動車の販売を妨げる障害に対処するには、業界関係者と政策立案者による協力的な取り組みが必要です。充電のアクセシビリティを優先し、航続距離に対する不安を克服し、消費者を教育することで、企業はEV市場の計り知れない可能性を解き放ち、持続可能な成長を推進し、よりクリーンな輸送ソリューションへの移行を促進することができます。