Introduction
Le rebond économique après le COVID-19 a entraîné des changements dans la dynamique du secteur énergétique et a déclenché des flambées des prix des matières premières telles que le pétrole et le gaz, entre autres. Le conflit en cours entre la Russie et l’Ukraine a entraîné des perturbations dans la chaîne d’approvisionnement et a entraîné une augmentation encore plus importante des prix de l’énergie et des inquiétudes en matière de sécurité énergétique entre les pays. Cependant, ce défi a ouvert la porte au monde pour évoluer vers des sources d’énergie à faibles émissions de carbone, durables et propres, l’hydrogène et d’autres sources d’énergie renouvelables afin de garantir leurs besoins énergétiques et d’être indépendant en termes de dépendance à l’égard de la nécessité d’importer de l’énergie.
Un autre aspect de l’évolution rapide du paysage énergétique pourrait être la nécessité croissante de décarboner les secteurs en raison du scénario de changement climatique. Les gouvernements et les entreprises se concentrent sur des objectifs de décarbonation ambitieux pour atteindre l’objectif de zéro émission nette. À l’avenir, le mix énergétique devrait s’orienter vers les énergies renouvelables et les énergies propres comme l’hydrogène. D’ici 2050, la demande d’électricité devrait tripler, et l’hydrogène et les carburants à base d’hydrogène devraient augmenter leur part de marché en raison de l’augmentation de la demande et de la décarbonation.
La demande mondiale d’énergie devrait augmenter de 25 à 30 % d’ici 2040. Les économies dépendantes du charbon et des combustibles fossiles émettront davantage de CO2, aggravant ainsi la situation du changement climatique. Mais décarboner la planète suggère un scénario différent d’ici 2050, où l’énergie sera plus durable, abordable et efficace, tirée par des énergies propres comme l’hydrogène vert.
Types d'hydrogène
La classification de l'hydrogène peut varier en fonction des méthodes de production, entraînant des catégories telles que le gris, le bleu, le vert et parfois des couleurs non conventionnelles comme le rose, le jaune ou le turquoise. Cependant, il est important de noter que les conventions de dénomination spécifiques peuvent différer d’un pays à l’autre et évoluer au fil du temps.
L’hydrogène vert se distingue comme le seul type d’hydrogène produit par des moyens neutres pour le climat, ce qui en fait un acteur crucial dans les efforts mondiaux visant à atteindre l’objectif de zéro émission nette d’ici 2050.
Qu'est-ce que l'hydrogène vert, comment est-il stocké et les défis associés à l'hydrogène vert ?
L’hydrogène vert fait référence à l’hydrogène obtenu sans génération d’émissions polluantes, ce qui signifie sa durabilité. Il est considéré comme un vecteur énergétique essentiel dans la poursuite de la décarbonisation mondiale et dans le respect des engagements fixés pour 2050 pour lutter contre le changement climatique. L’Hydrogène Vert représente actuellement environ0,1% de la production globale d'hydrogène, mais ce chiffre devrait augmenter à mesure que les coûts des énergies renouvelables continuent de baisser.
L'hydrogène est obtenu grâce à un processus d'électrolyse qui sépare l'hydrogène et l'oxygène dans l'eau. Le terme hydrogène vert signifie que l’électricité utilisée pour alimenter le four à arc électrique pour le processus d’électrolyse provient de sources 100 % renouvelables, comme l’énergie éolienne ou solaire, etc.
L’hydrogène peut être physiquement stocké sous forme de gaz ou de liquide. Le stockage de l'hydrogène sous forme de gaz nécessite généralement des réservoirs à haute pression, avec des pressions de réservoir allant de 350 à 700 bars (5 000 à 10 000 psi). À l’inverse, le stockage de l’hydrogène sous forme liquide nécessite des températures cryogéniques, puisque son point d’ébullition à pression atmosphérique est de −252,8°C. Une autre méthode de stockage de l’hydrogène implique son adsorption sur les surfaces des solides ou son absorption au sein des solides.
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La production d’hydrogène vert présente certains défis. Le défi majeur est que les électrolyseurs utilisés pour produire de l’hydrogène sont actuellement rares, et la plupart des énergies renouvelables ont encore un prix élevé. Par rapport aux processus de production traditionnels, l’électrolyse est coûteuse et le marché des électrolyseurs est encore compact.
Importance de l’hydrogène vert dans la transition énergétique
La promotion de l’hydrogène vert est de la plus haute importance pour respecter les engagements climatiques énoncés dans l’Accord de Paris et répondre au besoin urgent d’objectifs zéro émission en réponse à l’urgence climatique. En Europe, des initiatives sur l’ensemble de la chaîne de valeur de l’hydrogène sont déjà en cours. Il s’agit notamment du développement d’électrolyseurs plus compétitifs, de la mise en place d’un réseau de transport efficace et du déploiement d’infrastructures hydrogène pour soutenir le transport routier.
Selon un rapport de l'Agence internationale des énergies renouvelables (IRENA), il existe un potentiel de réduction significative des coûts des installations d'hydrogène, allant de 40 à 80 % à long terme. Ceci, combiné à la baisse attendue des prix des énergies renouvelables, indique que l’hydrogène vert a le potentiel de devenir économiquement viable et rentable d’ici 2030.
L’émergence de l’hydrogène vert
D'ici 2050, l'hydrogène vert a le potentiel de répondre à environ 25 % des besoins énergétiques mondiaux et de devenir un marché d'une valeur exploitable de 10 000 milliards de dollars américains. Les investissements dans l’hydrogène vert montent en flèche parmi les grandes entreprises pétrolières et gazières. L’Europe prévoit de faire de l’hydrogène un élément majeur de son très apprécié paquet Green Deal.
En 2020, la demande d'hydrogène a atteint environ 87 millions de tonnes métriques (MT), et elle devrait connaître une croissance substantielle, pour atteindre une fourchette de 500 à 680 millions de tonnes d'ici 2050. Le marché de la production d'hydrogène, évalué à 130 milliards de dollars à partir de 2020. d’ici 2021, devrait connaître un taux de croissance annuel régulier pouvant atteindre 9,2 % jusqu’en 2030. Cependant, un obstacle de taille existe : l’écrasante majorité (plus de 95 %) de la production actuelle d’hydrogène repose sur des combustibles fossiles, dont seule une partie minime est prise en compte. "vert". Environ 6 % du gaz naturel mondial et 2 % du charbon mondial contribuent à la production d’hydrogène.
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Les technologies de production d’hydrogène vert connaissent un regain d’intérêt en raison de la gamme croissante d’applications dans divers secteurs. Ces secteurs comprennent la production d'électricité, les processus de fabrication dans des industries telles que la sidérurgie et la production de ciment, les piles à combustible pour les véhicules électriques, les transports lourds comme le transport maritime, la production d'ammoniac vert pour les engrais, les produits de nettoyage, la réfrigération et la stabilisation du réseau électrique.
Perspectives de production et demande d’hydrogène vert
L’étape cruciale consistant à accroître la production d’hydrogène vert est indispensable pour aider les économies mondiales à atteindre zéro émission nette d’ici 2050 et freiner l’augmentation des températures mondiales à 1,5°C. D’ici 2023, les investissements annuels dans la production d’hydrogène vert devraient dépasser le milliard de dollars. Cette tendance est motivée par la baisse des coûts de l’énergie renouvelable et de la technologie des électrolyseurs, associée à la mise en œuvre de politiques de soutien par les gouvernements. Notamment, il existe déjà un pipeline important de 23 GW de projets d’électrolyse, ce qui représente une augmentation significative par rapport à la capacité actuelle de seulement 82 MW.
Malgré les capacités croissantes des projets hydrogène actuels en construction et en exploitation, ils restent pour l’essentiel en phase pré-commerciale et possèdent des capacités d’électrolyseurs limitées, généralement inférieures à 50 MW. En revanche, les usines proposées présentent des capacités d’électrolyseur plus grandes, de 100 MW ou plus, même si elles restent pâles par rapport à l’échelle des installations de production d’hydrogène gris existantes. De plus, le développement d’infrastructures pour soutenir une utilisation intensive de l’hydrogène, comme des pipelines ou des terminaux d’importation/exportation, est un processus long qui peut prendre plusieurs années. Idéalement, la mise en place des infrastructures nécessaires devrait se produire parallèlement à la demande croissante d'hydrogène, garantissant sa rentabilité et facilitant un commerce et un transport adéquats de l'hydrogène d'ici 2030. Les scénarios d'ambition moyenne et élevée prévoient une augmentation de la demande d'hydrogène à partir de 2030, suivie d'une une autre augmentation significative à partir de 2035. Pour s’aligner sur les objectifs fixés dans l’Accord de Paris, il est impératif de lancer sans tarder la planification des infrastructures.
Après 2035, l’adoption de l’hydrogène dans des secteurs économiquement difficiles, tels que les industries aéronautique et maritime, pourrait être stimulée par des engagements des secteurs privé et public. Ces secteurs devraient adopter les carburants dérivés de l’hydrogène tels que le kérosène synthétique et l’ammoniac comme alternatives viables. D’ici 2035, la composition de l’approvisionnement en hydrogène devrait connaître une transformation significative. La proportion d’hydrogène gris, qui représente actuellement près de 100 % de l’approvisionnement, devrait diminuer pour atteindre 55 à 60 %. La baisse des coûts et la position favorable des décideurs politiques à l’égard de l’adoption de la technologie de l’hydrogène sont à l’origine de ce changement. En conséquence, les méthodes de production propres devraient gagner en importance dans le secteur de l’hydrogène.
La majeure partie de la demande en hydrogène proviendra des transports et des nouvelles utilisations industrielles d’ici 2035. Mais au-delà de 2035, l’hydrogène devrait se développer dans tous les secteurs de l’économie énergétique.
Certains des principaux catalyseurs qui pourraient être nécessaires pour soutenir le développement de l’économie de l’hydrogène pourraient être :
- Infrastructures et chaîne d'approvisionnement
- Avancement technologique et intensification de la fabrication
- Soutien et politiques du gouvernement
Coûts et prix de l’hydrogène
Actuellement, la production d’hydrogène à partir de sources d’énergie à faible teneur en carbone entraîne des coûts importants. Cependant, selon une analyse menée par l'Agence internationale de l'énergie (AIE), le coût de production d'hydrogène à partir d'électricité renouvelable devrait diminuer de 30 % d'ici 2030. Cette réduction peut être attribuée à la baisse des coûts des technologies d'énergies renouvelables et à l'augmentation échelle de production d’hydrogène. En outre, la fabrication de masse pourrait potentiellement profiter aux piles à combustible, aux équipements de ravitaillement et aux électrolyseurs, qui sont des éléments cruciaux dans la production et l’utilisation de l’hydrogène généré à partir d’électricité et d’eau.
Le coût de production moyen de l’hydrogène vert est actuellement d’environ 6 $/kg, mais d’ici 2030, il devrait baisser de 2,3 $/kg. Les CAPEX devraient augmenter de 30 % d’ici 2030, grâce aux objectifs de décarbonation. Certains experts ont proposé que la production d'hydrogène vert pourrait servir à utiliser les capacités excédentaires d'énergies renouvelables des principaux centres de production, tels que les parcs éoliens offshore européens. Cependant, en raison des coûts toujours élevés associés aux électrolyseurs, cela soulève des doutes quant à la volonté des développeurs de projets d’hydrogène vert de laisser leurs électrolyseurs inactifs jusqu’à ce que les prix des énergies renouvelables atteignent un seuil spécifique.
Une approche plus probable, déjà envisagée par des sociétés telles que Lightsource BP et Shell, implique la construction d’installations dédiées à la production d’hydrogène vert dans des régions riches en ressources énergétiques renouvelables. Ces installations seraient intégrées à des actifs de production d'énergie renouvelable dédiés, garantissant une source d'énergie renouvelable cohérente et fiable pour la production d'hydrogène vert.
Applications de l’hydrogène vert
L'hydrogène vert dans l'industrie lourdeL’hydrogène est une matière première fondamentale dans diverses industries. Dans le secteur chimique, il est utilisé pour produire de l'ammoniac et des engrais. L’industrie pétrochimique dépend de l’hydrogène pour le raffinage du pétrole, tandis que la métallurgie l’utilise pour obtenir de l’acier.
Cependant, l’utilisation de l’hydrogène dans ces industries entraîne d’importantes émissions de dioxyde de carbone. Par exemple, la fabrication d’acier contribue à elle seule à 6 à 7 % des émissions mondiales de CO₂, dépassant de deux à trois fois les émissions de l’ensemble du secteur aéronautique mondial. Une étape importante pour répondre au besoin pressant de décarbonation dans ces industries serait d’adopter l’hydrogène vert comme matière première. Ce faisant, il devient possible de produire de l’acier sans émissions, marquant une étape importante dans les efforts urgents de décarbonation requis dans ces secteurs.
Hydrogène vert pour le stockage d'énergieL’hydrogène vert possède le potentiel de fonctionner comme une solution de stockage d’énergie, comparable aux réserves stratégiques de pétrole ou de gaz naturel que nous utilisons actuellement. En tirant parti de son volume important et de sa durée de vie prolongée, nous pouvons constituer des réserves d’hydrogène renouvelable pour renforcer la stabilité et la fiabilité du réseau électrique.
L'hydrogène vert comme carburant L’utilisation de l’hydrogène vert comme carburant jouera un rôle crucial dans la décarbonation du secteur des transports, en particulier dans le transport long-courrier et aérien. Généralement, le transport maritime repose sur des carburants peu coûteux mais très polluants. Cependant, l’hydrogène vert constitue une alternative essentielle pour les navires long-courriers, offrant une solution convaincante pour réduire les émissions. Dans l’industrie aéronautique, l’hydrogène vert peut servir de base à des carburants synthétiques qui atténuent considérablement les émissions de ce secteur. En outre, son importance s’étend à d’autres modes de transport, tels que le transport ferroviaire et routier lourd, où l’hydrogène vert sera essentiel pour favoriser des pratiques durables et respectueuses de l’environnement.
Hydrogène vert à usage domestique- L’hydrogène vert possède la capacité unique d’atteindre des températures difficiles à atteindre par d’autres procédés propres. Par conséquent, l’une des applications les plus prometteuses de l’hydrogène vert réside dans son utilisation pour la production d’électricité et le chauffage résidentiel.
Perspectives mondiales de l’hydrogène
La consommation régionale d’hydrogène présentera des variations significatives, principalement influencées par des considérations politiques. L’Europe ouvre la voie, avec l’hydrogène qui devrait représenter 11 % du mix énergétique d’ici 2050, grâce à la mise en œuvre de politiques favorables qui favorisent à la fois l’expansion de la production d’hydrogène et son utilisation. Dans la région Pacifique de l’OCDE, l’hydrogène devrait représenter 8 % du mix énergétique d’ici 2050, soutenu par des stratégies, des objectifs et des initiatives de financement axés sur l’offre.
De même, l’Amérique du Nord vise à ce que l’hydrogène représente 7 % de son mix énergétique, même si elle a des prix du carbone relativement plus bas et des objectifs et des politiques moins définitifs. La Grande Chine suit de près avec un objectif de 6 % d’hydrogène dans le mix énergétique. La Grande Chine a notamment récemment apporté plus de clarté sur les mécanismes de financement et les perspectives de l’hydrogène jusqu’en 2035, accompagnée par la mise en place d’un système national croissant d’échange de droits d’émission. Ces quatre régions devraient consommer environ les deux tiers de la demande mondiale d’hydrogène en énergie d’ici 2050.
Pilotes pour l’hydrogène vert
Dans le passé, l’hydrogène a suscité une attention considérable lors de plusieurs vagues d’intérêt. Ces vagues étaient principalement motivées par des facteurs tels que les chocs pétroliers, les appréhensions concernant le pic de la demande pétrolière, les inquiétudes concernant la pollution de l’air et les explorations de la recherche sur les carburants alternatifs. En servant de vecteur énergétique supplémentaire avec des chaînes d’approvisionnement, des producteurs et des marchés distincts, l’hydrogène a le potentiel de contribuer à la sécurité énergétique. Cette diversification du mix énergétique peut améliorer la résilience du système global.
Certains des principaux moteurs de l’hydrogène vert comprennent-
- Faible coût de l’énergie solaire et éolienne- Le principal facteur influençant le coût de l’hydrogène vert est le prix de l’électricité. Au cours de la dernière décennie, le coût de l’électricité produite à partir de centrales solaires photovoltaïques (PV) et éoliennes terrestres a considérablement diminué. En 2018, le prix moyen mondial de l'énergie solaire sous contrat était de 56 USD/MWh, soit une réduction significative par rapport aux 250 USD/MWh de 2010. De même, les prix de l'énergie éolienne terrestre ont également connu une baisse, passant de 75 USD/MWh en 2010 à 48 USD/MWh. MWh en 2018 (IRENA). À mesure que les coûts de l’électricité solaire photovoltaïque et éolienne continuent de diminuer, la production d’hydrogène vert devient de plus en plus intéressante sur le plan économique.
- Les gouvernements visent à créer des systèmes énergétiques nets zéro- À la mi-2020, des mesures législatives mettant en œuvre des objectifs de zéro émission nette de gaz à effet de serre (GES) étaient déjà en place dans sept pays, tandis que 15 autres pays avaient proposé une législation ou des documents politiques similaires. Le nombre total de pays ayant annoncé des objectifs de zéro émission nette dépasse 120 (WEF, 2020). La Chine, le plus grand émetteur de GES, s’est récemment engagée à atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 40 ans. Même si ces engagements de zéro émission nette doivent encore se traduire par des actions concrètes, ils nécessiteront des réductions des émissions dans les secteurs « difficiles à réduire », où l’hydrogène vert peut jouer un rôle important.
- Avantages pour le secteur de l'électricité- Avec l'adoption croissante de l'énergie solaire et éolienne, également connue sous le nom d'énergie renouvelable variable (ERV), sur divers marchés mondiaux, les systèmes électriques nécessiteront une flexibilité accrue. Les électrolyseurs, utilisés pour produire de l’hydrogène vert, peuvent être conçus comme des ressources adaptables, capables d’ajuster rapidement leur production pour compenser les fluctuations de la production d’ERV. L’hydrogène vert peut être stocké pendant de longues périodes et utilisé pendant les périodes où les ERV ne sont pas disponibles pour la production d’électricité. Il peut être utilisé dans des piles à combustible stationnaires ou dans des turbines à gaz fonctionnant à l'hydrogène. L’hydrogène vert convient au stockage d’énergie à long terme et saisonnier, complétant efficacement les centrales hydroélectriques à pompage-turbinage. L’hydrogène vert améliore l’efficacité et la rentabilité du système en facilitant l’intégration d’une part plus élevée d’ERV dans le réseau.
- Avancement de la technologie- Plusieurs éléments de la chaîne de valeur de l'hydrogène ont déjà été mis en œuvre à petite échelle et sont prêts à être commercialisés, ce qui nécessite des investissements pour une plus grande évolutivité. Même si certaines technologies, comme les navires alimentés à l’ammoniac, attendent encore des démonstrations à grande échelle, l’expansion de la production d’hydrogène vert peut contribuer à la rentabilité et à l’attrait de ces filières. L’intensification de l’utilisation de l’hydrogène vert pourrait potentiellement rendre ces technologies plus abordables et plus attrayantes.
Les défis de l’hydrogène vert
Divers obstacles s’appliquent à toutes les formes d’hydrogène, quels que soient leurs modes de production. Ces obstacles comprennent l'absence d'infrastructures spécialisées, telles que des installations de transport et de stockage. De plus, les défis spécifiques concernent principalement la phase de production d’hydrogène vert par électrolyse. Ces défis incluent les pertes d'énergie, la reconnaissance insuffisante de sa valeur, les difficultés à garantir la durabilité et les coûts de production élevés.
- Coûts de production élevés- En 2019, l'hydrogène vert produit à partir de l'électricité provenant d'une centrale moyenne à énergie renouvelable variable (ERV) s'est avéré deux à trois fois plus coûteux que l'hydrogène gris. De plus, l’adoption de technologies de l’hydrogène vert pour diverses applications peut entraîner des dépenses importantes. Par exemple, les véhicules équipés de piles à combustible et de réservoirs d’hydrogène coûtent au moins 1,5 à 2 fois plus cher que leurs homologues à combustibles fossiles. De même, les carburants synthétiques conçus pour l'aviation sont actuellement jusqu'à huit fois plus chers que les carburants fossiles.
- Manque d'infrastructures- À l'échelle mondiale, il n'existe qu'environ 5 000 kilomètres de pipelines de transport d'hydrogène, contre plus de 3 millions de kilomètres de pipelines pour le gaz naturel (Hydrogen Analysis Resource Center, 2016). De même, il existe environ 470 stations-service en hydrogène dans le monde, alors qu’il existe plus de 200 000 stations-service en essence et diesel aux États-Unis et dans l’Union européenne. Même si les infrastructures de gaz naturel existantes peuvent potentiellement être réutilisées pour l’hydrogène, toutes les régions ne possèdent pas une telle infrastructure. D’un autre côté, les carburants synthétiques dérivés de l’hydrogène vert pourraient potentiellement utiliser les infrastructures existantes, même s’ils pourraient nécessiter une expansion pour répondre à une utilisation accrue.
- Pertes d'énergie élevées- L'hydrogène vert connaît des pertes énergétiques notables à chaque étape de sa chaîne de valeur. Environ 30 à 35 % de l’énergie utilisée dans l’électrolyse, le processus de production d’hydrogène, est perdue (IRENA). De plus, la conversion de l'hydrogène en d'autres vecteurs, tels que l'ammoniac, peut entraîner une perte d'énergie allant de 13 à 25 %. De plus, le transport de l’hydrogène nécessite un apport d’énergie supplémentaire, généralement équivalent à 10 à 12 % du contenu énergétique de l’hydrogène lui-même. De plus, 40 à 50 % de perte d’énergie supplémentaire peut survenir lorsque l’hydrogène est utilisé dans les piles à combustible.
Développements récents et projets clés de l’hydrogène vert
- Selon les données de l’Agence internationale de l’énergie, environ 300 projets d’hydrogène vert sont actuellement en cours ou lancés dans le monde. Toutefois, la majorité de ces projets sont des usines de démonstration à relativement petite échelle. En Chine, le plus grand projet est entrepris par Ningxia Baofeng Energy Group, utilisant l'hydrogène vert généré à partir de l'énergie solaire pour fabriquer des produits pétrochimiques comme le polyéthylène et le polypropylène.
- BP, une société énergétique de premier plan qui ambitionne de construire de nombreuses initiatives en matière d'hydrogène vert, telles que la prochaine installation HyGreen Teesside en Grande-Bretagne dont le démarrage est prévu en 2025, a déclaré son engagement à développer des systèmes de surveillance des fuites.
- L'Allemagne est sur le point d'unir ses forces avec la France, l'Espagne et le Portugal dans un ambitieux projet d'hydrogène visant à produire du gaz plus vert grâce à des sources renouvelables et à le transporter via des gazoducs depuis la péninsule ibérique. Dans le cadre d'un effort de collaboration entre Paris et Berlin, un pipeline d'hydrogène vert qui approvisionne actuellement la France depuis l'Espagne et le Portugal sera étendu à l'Allemagne. Cette expansion fait partie d'une « feuille de route commune » récemment annoncée sur l'hydrogène, mettant l'accent sur des investissements accrus dans les technologies futures, en particulier celles liées aux énergies renouvelables et à faibles émissions de carbone. Le gazoduc sous-marin H2Med, également connu sous le nom de gazoduc méditerranéen pour l’hydrogène, reliera la péninsule ibérique à la France et devrait être opérationnel d’ici 2030. Il transportera de l’hydrogène produit à partir de sources d’énergie renouvelables. Les autorités espagnoles estiment qu'elle aura la capacité de transporter jusqu'à 2 millions de tonnes d'hydrogène vert par an, soit l'équivalent de 10 % de la consommation totale de l'Union européenne.
- En 2022, la Commission européenne a approuvé un financement public de 5,2 milliards d’euros pour des projets hydrogène
Quelle est la voie à suivre pour l’hydrogène vert ?
Il existe un intérêt mondial croissant pour l’hydrogène vert en tant que solution essentielle pour parvenir à une transition énergétique vers zéro ou zéro émission nette. Contrairement aux précédentes périodes d’intérêt pour l’hydrogène, cette nouvelle vague est principalement centrée sur l’établissement d’un lien entre l’électricité renouvelable et les applications difficiles à électrifier.
Plusieurs facteurs contribuent à la dynamique croissante de l’adoption de l’hydrogène vert, notamment :
- La baisse des coûts de l’électricité renouvelable en fait une source d’énergie abordable pour la production d’hydrogène vert
- Avancées dans les technologies pertinentes, indiquant une maturité et une efficacité accrues
- Avantages de la flexibilité pour les systèmes électriques, car l'hydrogène vert peut servir de vecteur d'énergie flexible pour équilibrer la production fluctuante d'énergie renouvelable.
- Engagements et engagements nationaux pour atteindre zéro émission nette, stimulant la demande de solutions énergétiques propres telles que l’hydrogène vert
- Une base plus large de parties prenantes exprimant leur intérêt et leur soutien, notamment les gouvernements, les industries et les communautés
Malgré l’intérêt croissant pour l’hydrogène vert, plusieurs obstacles entravent son potentiel dans la transition énergétique. Le principal défi réside dans le coût relativement élevé de l’hydrogène vert par rapport aux alternatives à l’hydrogène gris et aux combustibles fossiles. Parmi les autres obstacles figurent le manque d'infrastructures dédiées, la reconnaissance insuffisante de sa valeur en termes de réduction des émissions de gaz à effet de serre et les obstacles associés au développement d'une industrie émergente.
Même si le secteur de l'hydrogène a retenu l'attention du gouvernement, un soutien politique plus spécifique est crucial pour garantir l'état de préparation, la pénétration et la croissance de la technologie sur le marché. Les stratégies nationales sur l'hydrogène jouent un rôle essentiel dans la définition du niveau d'ambition d'un pays en matière d'hydrogène et dans la définition du soutien nécessaire pour atteindre ces objectifs. Ces stratégies servent de point de référence pour les acteurs du secteur privé dans l’industrie de l’hydrogène, stimulant l’augmentation du financement et des investissements. Des stratégies nationales efficaces devraient fournir une feuille de route claire pour étendre l’adoption de l’hydrogène.
Les politiques habilitantes englobent des mesures à l’échelle de l’économie qui visent à créer un environnement juste et équitable pour l’hydrogène et les combustibles fossiles. Ces politiques sont conçues pour permettre aux acteurs de l’hydrogène de contribuer à la valeur du système énergétique et des systèmes économiques et sociaux au sens large. En mettant en œuvre de telles politiques, l’objectif est d’établir des règles du jeu équitables qui soutiennent l’intégration de l’hydrogène dans divers secteurs et promeuvent ses avantages holistiques.
