Südostasiatischer Markt für Drittanbieterlogistik – Branchentrends und Prognose bis 2030

Südostasiatischer Markt für Drittanbieterlogistik, nach Service (Internationales Transportmanagement (ITM), Inländisches Transportmanagement (DTM), Lagerhaltung, Auftragsabwicklung und Vertrieb (WandD), Dedizierte Vertragsbeförderung (DCC)/Speditionen, Logistik-Mehrwertdienste (VALS)), Produkt (Luftfracht, Seefracht, Landtransport, Vertragslogistik), Anbieter (Unternehmen, die Subunternehmerlogistik integrieren und anbieten, Kurierunternehmen, kleine Speditionen, Transportdienste), Anwendung (Versand, Empfang, Retouren, Kommissionierung), Geschäftstyp (B2C, B2B), Funktion (Lieferkettenmanagement, Kundenmanagement, Ladenbetrieb, Strategie und Planung, Merchandising), Vertikal (Einzelhandel und E-Commerce, Gesundheitswesen, Automobilindustrie, Fertigung, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung, Unterhaltungselektronik, Halbleiter/Solar und andere – Branchentrends und Prognose bis 2030).

Südostasien: Marktanalyse und Größe für Drittanbieterlogistik

Das Segment des inländischen Transportmanagements (DTM) des südostasiatischen Marktes für Drittanbieterlogistik lenkt aufgrund der Zunahme der Handelsbewegungen von den Entladerampen zum Lager, steigender Frachtkosten und einer Zunahme bei Cross-Docking-Diensten die Aufmerksamkeit der Marktteilnehmer auf DTM-Dienste.

Data Bridge Market Research analysiert, dass der südostasiatische Markt für Drittanbieterlogistik, der im Jahr 2022 1.196,51 Millionen USD betrug, bis 2030 auf 1.794,91 Millionen USD ansteigen wird und im Prognosezeitraum eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 5,20 % aufweisen wird. Neben Markteinblicken wie Marktwert, Wachstumsrate, Marktsegmenten, geografischer Abdeckung, Marktteilnehmern und Marktszenario enthält der vom Data Bridge Market Research-Team zusammengestellte Marktbericht eine eingehende Expertenanalyse, Import-/Exportanalyse, Preisanalyse, Produktionsverbrauchsanalyse und PESTLE-Analyse.

Südostasien: Umfang und Segmentierung des Third-Party-Logistics-Marktes

Marktdefinition

Bei Third-Party Logistics, oft als 3PL abgekürzt, handelt es sich um das Outsourcing verschiedener operativer Aspekte der Logistik und des Supply Chain Managements an externe Dienstleister. Diese Dienstleistungen sollen Unternehmen dabei helfen, ihre Logistikabläufe zu rationalisieren, Kosten zu senken und die Effizienz zu verbessern, sodass sie sich auf ihre Kerngeschäftsaktivitäten konzentrieren können.

Marktdynamik für Drittanbieterlogistik in Südostasien

Treiber

• Entstehung von E-Commerce-Websites

Die zunehmende Entstehung zahlreicher E-Commerce-Websites sowie die Verfügbarkeit kostengünstiger Fracht sind einer der Hauptfaktoren, die den Markt für Drittanbieterlogistik antreiben. Die zunehmende Bedeutung von C2C- und B2C-E-Commerce-Websites und die damit steigende Nachfrage nach inländischer und internationaler Logistik wirken sich positiv auf den Markt aus.

• Verkauf ausländischer Waren

Der Anstieg der Verkäufe ausländischer Waren fördert grenzüberschreitende E-Commerce-Aktivitäten und beschleunigt das Marktwachstum. Auch die zunehmende Verbreitung des Internets der Dinge in der gesamten Region, die es Verbrauchern ermöglicht, Produkte online zu kaufen, treibt das Marktwachstum an.

• Ausbau des E-Commerce-Sektors

Der Aufstieg der E-Commerce-Branche aufgrund der Zunahme der Online-Käufe der Verbraucher beeinflusst den Markt zusätzlich. Die zunehmende Beliebtheit von E-Commerce-Websites aufgrund ihrer schnellen Lieferung, Haus-zu-Haus-Lieferung und hohen Rabatte trägt zur Expansion des Marktes bei.

Gelegenheiten

• Gepoolte Lagerhaltung

Es handelt sich um eine neue Chance auf dem Markt für Drittanbieterlogistik. Dieses Modell ermöglicht es Unternehmen, Lagerflächen gemeinsam zu nutzen, die Kosten zu senken und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.

• Zunahme von Transport- und Lagerdienstleistungen durch Drittanbieter

Die steigende Nachfrage nach Transport- und Lagerdienstleistungen von externen Logistikanbietern in Südostasien schafft lukrative Chancen für den Markt, da Unternehmen nach kostengünstigen und effizienten Lösungen zur Optimierung ihrer Lieferketten suchen.

Einschränkungen/Herausforderungen

• Weniger Interaktion innerhalb der Transitcharge von Produkten

Je nach Bedarf holen 3PL-Betreiber die Pakete ab und leiten den Versand und die Bestandsverwaltung ein. Allerdings neigen Hersteller dazu, die Kontrolle über das Lieferkettenmanagement ihrer Produkte zu verlieren. Die Interaktion mit unbekannten Drittanbietern mit den Produkten des Unternehmens kann bestimmte Hersteller daran hindern, Logistikdienste von Drittanbietern zu nutzen.

• Fehlende Infrastruktur

Eines der größten Hindernisse für den Logistiksektor in Südostasien ist die mangelhafte Infrastruktur, die sich durch unterdurchschnittliche Straßennetze, unzureichende Häfen und eingeschränkte Lufttransportkapazitäten auszeichnet. Dieses Infrastrukturdefizit behindert Logistikunternehmen bei der effizienten und pünktlichen Lieferung von Waren, was zu höheren Kosten und Lieferverzögerungen führt.

Dieser Marktbericht für Logistikdienstleistungen von Drittanbietern in Südostasien enthält Einzelheiten zu neuen Entwicklungen, Handelsvorschriften, Import-Export-Analysen, Produktionsanalysen, Optimierung der Wertschöpfungskette, Marktanteilen, dem Einfluss inländischer und lokaler Marktteilnehmer, analysiert Chancen in Bezug auf neu entstehende Einnahmequellen, Änderungen der Marktvorschriften, strategische Marktwachstumsanalysen, Marktgröße, Kategoriemarktwachstum, Anwendungsnischen und -dominanz, Produktzulassungen, Produkteinführungen, geografische Expansionen und technologische Innovationen auf dem Markt. Um weitere Informationen zum Markt für Frequenzumrichter zu erhalten, wenden Sie sich an Data Bridge Market Research, um ein Analyst Briefing zu erhalten. Unser Team hilft Ihnen dabei, eine fundierte Marktentscheidung zu treffen, um Marktwachstum zu erzielen.

Die neueste Entwicklung

• Im Januar 2021 gab Nippon Express Co., Ltd. bekannt, dass sie eine Absichtserklärung (MoU) mit Jointown Pharmaceutical Group Logistics Co., Ltd. unterzeichnet haben, einem großen chinesischen Pharmahändler/Großhändler. Dies hat es ihnen ermöglicht, ihr Geschäft weiter auszubauen und einen größeren Marktanteil zu gewinnen.

Südostasien: Marktumfang für Drittanbieterlogistik

Der südostasiatische Markt für Drittanbieterlogistik ist nach Dienstleistung, Produkt, Anbieter, Anwendung, Geschäftstyp, Funktion und Branche segmentiert. Das Wachstum dieser Segmente hilft Ihnen bei der Analyse schwacher Wachstumssegmente in den Branchen und bietet den Benutzern einen wertvollen Marktüberblick und Markteinblicke, die ihnen bei der strategischen Entscheidungsfindung zur Identifizierung der wichtigsten Marktanwendungen helfen.

Service

• Internationales Transportmanagement (ITM)
• Inländisches Transportmanagement (DTM)
• Lagerung
• Auftragserfüllung und Vertrieb (WandD)
• Dedizierte Vertragsbeförderung (DCC)/ Spediteure
• Mehrwert-Logistikdienstleistungen (VALS)

Produkt

• Luftfracht
• Seefracht
• Landverkehr
• Kontraktlogistik

Anbieter

• Unternehmen, die Subunternehmerlogistik integrieren und anbieten
• Kurierunternehmen
• Kleine Spediteure
• Transportdienste

Anwendung

• Versand
• Empfang
• Kehrt zurück
• Kommissionierung

Unternehmensart

• B2C
• B2B

Funktion

• Lieferkettenmanagement
• Kundenmanagement
• In-Store-Abläufe
• Strategie und Planung
• Merchandising

Vertikal

• Einzelhandel und E-Commerce
• Gesundheitspflege
• Automobilindustrie
• Herstellung
• Luft- und Raumfahrt und Verteidigung
• Unterhaltungselektronik
• Halbleiter/Solar
• Andere

Südostasien: Marktanalyse/Einblicke für Drittanbieterlogistik

Der südostasiatische Markt für Drittanbieterlogistik wird analysiert und es werden Einblicke in die Marktgröße und Trends nach Dienstleistung, Produkt, Anbieter, Anwendung, Geschäftstyp, Funktion und Branche, wie oben angegeben, bereitgestellt.

Die Regionen, die der südostasiatische Markt für Drittanbieterlogistik abdeckt, sind Südostasien. Die in Südostasien abgedeckten Länder sind Singapur, Vietnam, Malaysia, Thailand, Indonesien, die Philippinen, Myanmar, Kambodscha, Laos und der Rest von Südostasien.

Singapur dominiert den Markt für Drittlogistik aufgrund der großen Anzahl an Häfen und Unternehmen, die Dienstleistungen im Einzelhandel sowie Online-Shopping für das Luftfrachtsegment anbieten, was die Nachfrage nach Drittlogistik antreibt. Vietnam wird aufgrund der zunehmenden Industrialisierung und der Nachfrage nach Rückwärtslogistik für das Luftfrachtsegment voraussichtlich den zweiten Platz auf dem südostasiatischen Markt für Drittlogistik einnehmen.

Der regionale Abschnitt des Berichts enthält auch Angaben zu einzelnen marktbeeinflussenden Faktoren und Änderungen der Regulierung auf dem Inlandsmarkt, die sich auf die aktuellen und zukünftigen Trends des Marktes auswirken. Datenpunkte wie Downstream- und Upstream-Wertschöpfungskettenanalysen, technische Trends und Porters Fünf-Kräfte-Analyse sowie Fallstudien sind einige der Anhaltspunkte, die zur Prognose des Marktszenarios für einzelne Länder verwendet werden. Bei der Bereitstellung von Prognoseanalysen der regionalen Daten werden auch die Präsenz und Verfügbarkeit globaler Marken und die Herausforderungen aufgrund großer oder geringer Konkurrenz durch lokale und inländische Marken, die Auswirkungen inländischer Zölle und Handelsrouten berücksichtigt.

Wettbewerbsumfeld und Marktanteilsanalyse für Drittanbieterlogistik in Südostasien

Die Wettbewerbslandschaft des südostasiatischen Marktes für Drittanbieterlogistik liefert Details nach Wettbewerbern. Die enthaltenen Details sind Unternehmensübersicht, Unternehmensfinanzen, erzielter Umsatz, Marktpotenzial, Investitionen in Forschung und Entwicklung, neue Marktinitiativen, regionale Präsenz, Stärken und Schwächen des Unternehmens, Produkteinführung, Produktbreite und -umfang, Anwendungsdominanz. Die oben angegebenen Datenpunkte beziehen sich nur auf den Fokus der Unternehmen in Bezug auf den südostasiatischen Markt für Drittanbieterlogistik.

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem südostasiatischen Markt für Drittanbieterlogistik zählen:

• United Parcel Service of America, Inc. (USA)
• DHL International GmbH (Deutschland)
• FedEx (USA)
• XPO Logistics, Inc (USA)
• Kühne+Nagel (Schweiz)
• Schenker AG (Germany)
• DSV (Dänemark)
• Expeditors International of Washington, Inc. (USA)
• CH Robinson Worldwide, Inc. (USA)
• Nippon Express Co., Ltd. (Japan)
• Toll Holdings Limited (Japan)
• CJ Logistics Corporation (Südkorea)
• Kintetsu World Express, Inc. (Japan)
• Samudera Shipping Line Ltd (Singapur)
• KERRY LOGISTICS NETWORK LIMITED (Hongkong)
• SINOTRANS Limited (China)
• Hitachi Transport System, Ltd. (Japan)
• Whitebox Singapur
• International Press Softcom Limited (Singapur)
• Lalamove (Malaysia)