Мировой рынок управления железнодорожными активами – тенденции отрасли и прогноз до 2029 года

Глобальный рынок управления железнодорожными активами, по предложению (решения, услуги), режиму развертывания (облако, локально), применению (подвижной состав, инфраструктура) – отраслевые тенденции и прогноз до 2029 года.

Анализ и размер рынка управления железнодорожными активами

Железнодорожная отрасль существенно влияет на экономическое и финансовое положение страны. Он перевозит миллиарды пассажиров и грузов каждый день и приносит огромную прибыль. Из-за простоты и комфорта транспортировки люди и товары все чаще полагаются на поезда, что требует использования системы управления железнодорожными активами для поддержания железнодорожной инфраструктуры, что приводит к росту рынка.

Согласно анализу Data Bridge Market Research, рынок управления железнодорожными активами оценивался в 10,1 млрд долларов США в 2021 году и, как ожидается, достигнет стоимости в 17,22 млрд долларов США к 2029 году при среднегодовом темпе роста 6,90% в течение прогнозируемого периода. В дополнение к такой информации о рынке, как рыночная стоимость, темпы роста, сегменты рынка, географический охват, игроки рынка и рыночный сценарий, отчет о рынке, подготовленный командой Data Bridge Market Research, включает в себя углубленный экспертный анализ, анализ импорта / экспорта, анализ цен, анализ потребления продукции и анализ пестика.

Объем и сегментация рынка управления железнодорожными активами

Определение рынка

Управление железнодорожными активами – это процесс, посредством которого железнодорожная компания распределяет ресурсы для поддержания и улучшения железнодорожных активов. Управление железнодорожными активами может осуществляться на месте или с помощью облачных вычислений для повышения операционной эффективности, сокращения затрат, повышения операционной эффективности и безопасности на железнодорожных объектах на всех уровнях организации.

Динамика мирового рынка управления железнодорожными активами

Драйверы

• Растущая потребность в управлении активами для бесперебойного функционирования железных дорог.

Для эффективной работы железных дорог необходимо правильно планировать, контролировать и обслуживать железнодорожные активы. Планы технического обслуживания снижают производительность активов из-за простоев. Поскольку ручная диагностика настолько неэффективна, время простоя усугубляется. Железнодорожные власти вкладывают значительные средства в технологии технического обслуживания по состоянию и прогнозируемому техническому обслуживанию, чтобы повысить эффективность и сократить затраты времени. Эти технологии помогают своевременно отслеживать активы и эффективно планировать активы, что сокращает время простоев. Аналитика в реальном времени для технического обслуживания по состоянию и прогнозирования устраняет необходимость в ручной диагностике.

• Быстрая цифровизация и внедрение передовых технологий

Спрос на облачные услуги, интернет-технологии и аналитику растет благодаря их эффективному ИТ-администрированию и безопасной среде безопасности. Несомненно, подход к использованию больших облаков данных — это лучшая возможность для железнодорожного транспорта приспособиться к меняющейся структуре данных и максимизировать ее использование. Это может привести к значительным изменениям во всех организациях по управлению железнодорожным транспортом, что позволит им улучшить железнодорожную инфраструктуру и операции.

Возможность

Ожидается, что растущие государственные инвестиции в железнодорожную инфраструктуру и инициативы по цифровизации во всем мире будут стимулировать спрос на управление железнодорожными активами. Расширение железнодорожных перевозок требует оптимизации существующих пассажирских и грузовых расписаний с целью максимизации производительности.

Ограничения

Сложности интеграции и высокие затраты на внедрение будут выступать в качестве рыночных ограничений для управления железнодорожными активами в течение прогнозируемого периода.

В этом отчете о рынке управления железнодорожными активами представлена ​​подробная информация о последних событиях, торговых правилах, анализе импорта-экспорта, анализе производства, оптимизации цепочки создания стоимости, доле рынка, влиянии внутренних и локализованных игроков рынка, анализируются возможности с точки зрения новых источников дохода, изменений в регулирование рынка, стратегический анализ роста рынка, размер рынка, рост рынка категорий, ниши приложений и доминирование, одобрение продуктов, запуск продуктов, географическое расширение, технологические инновации на рынке. Чтобы получить дополнительную информацию о рынке управления железнодорожными активами, свяжитесь с Data Bridge Market Research для получения аналитического обзора, наша команда поможет вам принять обоснованное рыночное решение для достижения роста рынка.

Влияние COVID-19 на рынок управления железнодорожными активами

Автомобильная и транспортная отрасли оказались в числе наиболее пострадавших от продолжающейся пандемии COVID-19, понеся огромные потери из-за глобальных ограничений, что привело к низким темпам роста до тех пор, пока отрасль не восстановится.

Недавнее развитие

• В марте 2022 года Alstom объявила о создании нового центра инноваций в области мобильности по зеленой железной дороге в своей штаб-квартире в Северной и Южной Америке в Сен-Бруно-де-Монтарвиль, Квебек, Канада. Основная цель инновационного центра будет заключаться в создании будущих платформ для экологически чистых гибридных, аккумуляторных или водородных силовых технологий, специально предназначенных для рынка железнодорожных грузовых и пассажирских перевозок Северной Америки, тем самым отвечая требованиям декарбонизации сектора.
• В июне 2022 года компания Siemens Smart Infrastructure (SI), крупный поставщик цифровых зданий, согласилась приобрести Brightly Software, известного поставщика решений по управлению активами и техническим обслуживанием в сфере программного обеспечения как услуги (SaaS), базирующегося в США. Это приобретение выводит SI на передовые позиции на рынке программного обеспечения для строительства и построенной инфраструктуры. Цена покупки составляет $1,57 млрд долларов США.

Глобальный рынок управления железнодорожными активами

Рынок управления железнодорожными активами сегментирован на основе предложения, способа развертывания и применения. Рост среди этих сегментов поможет вам проанализировать скудные сегменты роста в отраслях и предоставить пользователям ценный обзор рынка и рыночную информацию, которая поможет им принять стратегические решения для определения основных рыночных приложений.

Предложение

• Решение
• Управление эффективностью активов
• Аналитика, планирование активов, безопасность
• Управление персоналом
• Управление сетью
• Другие
• Услуги
• Профессиональные услуги
• Управляемые службы

Приложение

• Подвижной состав
• Инфраструктура

Режим развертывания

• Облачный
• Локально

Региональный анализ/аналитика рынка управления железнодорожными активами

Анализируется рынок управления железнодорожными активами, а информация о размере рынка и тенденциях предоставляется по странам, предложениям, режимам развертывания и приложениям, как указано выше.

В отчет о рынке управления железнодорожными активами включены следующие страны: США, Канада и Мексика в Северной Америке, Германия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Швейцария, Бельгия, Россия, Италия, Испания, Турция, остальные страны Европы в Европе, Китай, Япония, Индия, Южная Корея, Сингапур, Малайзия, Австралия, Таиланд, Индонезия, Филиппины, Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона (APAC) в Азиатско-Тихоокеанском регионе (APAC), Саудовская Аравия, ОАЭ, Южная Африка, Египет, Израиль, Остальная часть Ближнего Востока и Африка (MEA) как часть Ближнего Востока и Африка (MEA), Бразилия, Аргентина и остальная часть Южной Америки как часть Южной Америки.

Европа будет доминировать на рынке управления железнодорожными активами благодаря преобладанию хорошо развитой железнодорожной инфраструктуры в Великобритании, Франции и Германии, а также внедрению современных технологий.

Азиатско-Тихоокеанский регион будет расти в течение прогнозируемого периода 2022-2029 годов за счет увеличения инвестиций в цифровую трансформацию и внедрения новых технологий.

В разделе отчета, посвященном странам, также представлены отдельные факторы, влияющие на рынок, и изменения в регулировании рынка, которые влияют на текущие и будущие тенденции рынка. Такие данные, как анализ цепочки создания стоимости нисходящей и восходящей цепочки, технические тенденции и анализ пяти сил Портера, тематические исследования, являются некоторыми из указателей, используемых для прогнозирования рыночного сценария для отдельных стран. Кроме того, при предоставлении прогнозного анализа данных по стране учитываются присутствие и доступность мировых брендов и проблемы, с которыми они сталкиваются из-за большой или недостаточной конкуренции со стороны местных и отечественных брендов, влияние внутренних тарифов и торговых маршрутов.

Анализ конкурентной среды и доли рынка управления железнодорожными активами

Конкурентная среда на рынке управления железнодорожными активами предоставляет подробную информацию о конкурентах. Подробная информация включает обзор компании, финансовые показатели компании, полученный доход, рыночный потенциал, инвестиции в исследования и разработки, новые рыночные инициативы, глобальное присутствие, производственные площадки и объекты, производственные мощности, сильные и слабые стороны компании, запуск продукта, широту и широту продукта, применение. доминирование. Приведенные выше данные относятся только к ориентации компаний на рынке управления железнодорожными активами.

Некоторые из основных игроков, работающих на рынке управления железнодорожными активами:

• Сименс (Германия)
• IBM (США)
• Хитачи (Япония)
• Вабтек (США)
• SAP (Германия)
• Тримбл (США)
• Бентли Системс (США)
• Бомбардье (Канада)
• Аткинс (Великобритания)
• Технология DXC (США)
• Трапеция (Канада)
• Tego (U.S.)
• Конукс (Германия)
• L&T Technology Services Limited (Индия)
• Капжемини (Франция)
• Аксенчер (Ирландия)
• Huawei Technologies (Китай)
• Сайент (Индия)