Мировой рынок автомобильных рулевых колонок - тенденции отрасли и прогноз на 2029 год

Глобальный рынок автомобильных рулевых колонок, по типу (гидравлическая рулевая колонка, электрическая рулевая колонка), по назначению (легковые автомобили, коммерческие транспортные средства), по типу выравнивания опорного шарнира (рулевая колонка с нижним поворотом, уровни нижнего поворота и телескопическая рулевая колонка, рулевая колонка с верхним поворотом, рулевая колонка с верхним поворотом и телескопом), по типу рулевой системы (ручная рулевая система с рейкой и шестерней, ручная рулевая система с червяком и роликом, ручная рулевая система с перекидным шаром и гайкой, гидравлическая рулевая система, электрическая рулевая система), по каналу продаж (OEM, послепродажное обслуживание), по типу колонки (рулевые колонки с регулируемой мощностью, рулевые колонки с возможностью регулировки одним касанием, рулевая колонка с сенсорным электронным переключателем передач, активно-поглощающие энергию рулевые колонки, нерегулируемые рулевые колонки, рулевые колонки с регулировкой отвода, рулевые колонки с регулировкой наклона) - Тенденции и прогнозы отрасли до 2029 года.

Анализ рынка и размер.

Основная функция автомобильной рулевой колонки заключается в соединении рулевого колеса с рулевым управлением, а дополнительные функции включают выполнение операции распределения энергии в случае переднего столкновения, предоставление монтажа для многофункционального переключателя, крепление рулевой колонны, проводку, оболочку рулевой колонны, выбор передач, стрелки указателей и обеспечение адаптации под предпочтения водителя.

Data Bridge Market Research анализирует, что стоимость рынка автомобильных рулевых колонок, которая составила 3,52 миллиарда долларов в 2021 году, ожидается достичь 11,94 миллиарда долларов к 2029 году, с годовой динамикой роста в размере 16,50% в период прогноза с 2022 по 2029 год.

Определение рынка

Автомобильная рулевая колонка состоит из элементов, используемых для управления направлением движения автомобиля и облегчения управления водителя транспортным средством в соответствии с необходимостью. Неавтоматическое рулевое колесо, рулевая колонка, карданные шарниры и механизм рейки и шестерни являются частями рулевой колонки автомобиля. Развитие привело к изменению рулевого механизма от ручного рулевого управления к системе электроусилия рулевого управления. Автомобильная рулевая колонка считается необходимой для автомобилей и отвечает за эффективное управление на транспортных средствах, делая ее важной частью автомобилей. Рынок автомобильных рулевых колонок очень конкурентен, поскольку рулевая система является обязательной для автомобилей.

Охват отчета и сегментация рынка

ГлобальныйАвтомобильная рулевая колонкаДинамика рынка

Этот раздел посвящен пониманию рыночных факторов, возможностей, ограничений и проблем. Все это обсуждается детально ниже:

Водители:

• Строгие нормы на топливную эффективность стимулируют спрос на системы электроусилия руля.

Несколько правительств по всему миру ввели строгие законы об эмиграции и энергосбережении для транспортных средств. Такие регулирующие органы, как Управление по автодорожному транспорту и безопасности (NHTSA) в США, Международный совет по чистому транспорту (ICCT) в Европе и другие ассоциации, внедрили линейные регулятивные положения. Эти законы устанавливают среднюю границу выбросов, которую должны соблюдать автопроизводители. Электрически управляемые системы рулевого управления легче по сравнению с традиционными гидравлическими системами и менее сложны по структуре. Кроме того, поскольку здесь не требуется энергии, такие системы также проще для владельцев автомобилей в обслуживании. Согласно Департаменту энергии США (DOE), в идеальных условиях системы электрического рулевого управления могут повысить энергоэффективность на 2–4 % и снизить расход энергии на более 6 %. И снизить выбросы CO2 на 8 г/км. Оценки показывают, что системы электроподдержки рулевого управления помогли сэкономить почти 3 миллиарда галлонов бензина с 1999 года (источник - Nexteer Automotive). Эти системы используют энергию только во время поворота автобуса, в отличие от гидравлических систем, которые постоянно подкачивают жидкость во время работы машины. Это напрямую приводит к увеличению экономии энергии. Проникновение электрически поддерживаемого рулевого управления наивысшее в Европе, затем идут Северная Америка и Азия-Океания независимо друг от друга.

• Принятие гидроусилителя руля

Автомобильная отрасль развилась от ручных систем управления, которые используют исключительно механические связи, такие как рейка и шип, к системе управления рулевым управлением. Ручная система управления имеет ограничения, касающиеся подвижности и топливной эффективности автомобиля. Однако системы рулевого управления с усилением обладают механическими и электронными элементами, которые помогают в вождении и в то же время улучшают эффективность транспортного средства. Таким образом, система рулевого управления с усилением была широко принята во всем мире. Увеличение принятия системы рулевого управления с усилением ответственно за увеличение спроса на нее в автомобильной отрасли.

Возможности:

• Использование систем электрического управления рулевым управлением в коммерческих транспортных средствах.

Электроусилитель руля в настоящее время используется в легковых автомобилях и легких коммерческих транспортных средствах и имеет ограниченное присутствие в тяжелых автомобилях. С развитием технологий системы EPS (электроусилитель руля) могут иметь лучшую грузоподъемность и также использоваться в коммерческих транспортных средствах. В настоящее время системы HPS (гидроусилитель руля) доминируют в секторе коммерческих транспортных средств благодаря их более высокой грузоподъемности по сравнению с электроусилителями. Системы HPS потребляют энергию от двигателя, что снижает энергоэффективность.

Ограничения/ вызовы:

• Отказ в работе подсистем электронного управления рулевым управлением.

Многие автомобили с электрическим усилителем руля столкнулись с отказом в системе управления. Когда руль застревает или отключается от электрического мотора, происходит сбой в ЭУР (электрическом усилителе руля). В большинстве случаев это происходит из-за отказа различных электрических компонентов, отказа модулей управления рулевым управлением и дефектов датчиков подвески, вызывая дополнительные усилия со стороны водителя, что может привести к авариям, особенно на низких скоростях.

• Ограниченная несущая способность электрического усилителя руля. системы

Благодаря своим преимуществам, таким как улучшенная энергоэффективность и удобство проектирования, системы EPS (Электроусилителя управления) все реже используются в легковых автомобилях. Однако из-за их низкойгруз, грузовой- несущая способность, их спрос действительно ограничен в коммерческом транспортном средстве и они заменяются системами HPS. Различные обычные электрические системы управления рулевым управлением, такие как электрическая система рулевого управления с помощью шестерни (P-EPS), обычно могут обеспечить 10 кН (кило-ньютон) силы на рейке рулевого управления, в то время как у тяжелых коммерческих транспортных средств установлены рулевые системы, способные обеспечить 15 кН или более силы на рейке рулевого управления. Многие компании работают над разработкой электроусилителей руля, которые могут обрабатывать высокие силы на рейке рулевого управления.

Также недостаток осведомленности в неразвитых регионах.Sorry, it seems like you didn't write any text to be translated into Russian. If you have any text you would like me to translate, please provide it and I'll be happy to help!Опасения, связанные с киберугрозами, связанными с цифровыми транзакциями и высокими затратами на развертывание будут действовать как ограничители роста на рынке. Недостаток сильной инфраструктуры в странах с отсталой экономикой, регуляторные вопросы, отсутствие стандартизации и эффективного управления данными также будут вызывать проблемы для темпов роста рынка.

Эта автомобильная рулевая колонкаNo text provided.Отчет о рынке предоставляет информацию о новых последних событиях, торговых регуляциях, анализе импорта-экспорта, анализе производства, оптимизации цепочки создания ценности, доле рынка, воздействии местных и локализованных участников рынка, анализе возможностей в виде появления новых доходных областей, изменениях в законодательстве о рынке, стратегическом анализе роста рынка, размере рынка, росте категорий рынка, приложениях и доминировании, утверждениях продукции, запусках продуктов, географическом расширении, технологических инновациях на рынке. Для получения дополнительной информации о рынке автомобильных рулевых колонок свяжитесь с Data Bridge Market Research для краткого анализа, наша команда поможет вам принять обоснованное решение о росте на рынке.

Воздействие COVID-19 наАвтомобильная рулевая колонкаРынок

Эпидемия COVID-19 продолжает оказывать влияние на производство автотранспортных средств по всему миру. Крупные компании-производители, такие как Toyota, Ford и General Motors, отметили снижение производства из-за закрытия заводов из-за эпидемии. Это предполагается негативно повлиять на спрос на автомобильные рулевые системы, поскольку рост спроса напрямую связан с производством автотранспортных средств. Актуальная пандемия COVID-19 может выступать как препятствие для бизнеса по производству во всех секторах промышленности, включая автомобильную отрасль, которая была серьезно пострадавшей и в которой наблюдалось снижение темпов производства автомобилей в первой половине текущего финансового года.

Однако ожидается чрезвычайно незначительный рост спроса в течение последующих 3-4 кварталов, что должно возродить рост производительности бизнеса за счет расширения рынка автомобильных рулевых колонок.

Недавние события

• В октябре 2020 года компания Nexteer запустила электрическую систему усиления руля High-Affair Electric Power Steering (EPS), обеспечивающую передовые функции безопасности и комфорта, а также улучшенную энергоэффективность для тяжелых грузовиков и легких коммерческих автомобилей.
• В сентябре 2020 года группа Schaeffler Group объявила о развитии сотрудничества с Robert Bosch Automotive Steering GmbH, дочерней компанией Robert Bosch GmbH, для расширения своего портфеля интеллектуального заднего рулевого управления (iRWS).
• В мае 2020 года Koyo Canada Inc. (KCI), подконтрольное JTEKT Corporation, приобрело средства исследовательской установки в Галифаксе, новой Шотландии, которая предварительно принадлежала KSR International Inc. (KSR), канадской компании. Это приобретение усилило разработку блоков управления двигателем (ECU) для продуктов по управлению рулевой системой и передним приводом от JTEKT.

ГлобальныйРулевая колонка автомобиляОбласть рынка

Автомобильная рулевая колонка Рынок разделен на основе типа, применения, типа выравнивания опорного шарнира, типа рулевой системы, канала продаж и типа колонны. Рост среди этих сегментов поможет вам проанализировать низкорастущие сегменты в отраслях и предоставить пользователям ценный обзор рынка и информацию для принятия стратегических решений по определению основных приложений на рынке.

Тип

• Гидравлическая рулевая колонка
• Электрическая регулировка рулевой колонки.

Приложение

• Легковые автомобили
• Коммерческие транспортные средства

 Тип выравнивания оси (pivot alignment type)

• Подвижный наклонный рулевой столб
• Регулировка наклона и телескопический механизм рулевой колонки
• Верхняя опора регулируемой по высоте рулевой колонки.
• Верхний наклон поворота
• Столб управления телескопом

Тип системы управления рулевым управлением

• Рулевое управление с ручным реечным механизмом
• Система ручного управления червячным механизмом и рулевым валом.
• Ручная реечно-шестеренная рулевая система с шаровым винтом и гайкой.
• Гидравлическая система усилителя руля
• Электропривод рулевого управления

Канал продаж

• ОЕМ
• Послепродажное обслуживание

Тип столбца

• Регулируемые по высоте и углу наклона рулевые колонки
• Колонны с регулировкой движения одним касанием
• Электронный переключатель передач с сенсорным управлением на рулевой колонке.
• Активно-энергопоглощающие рулевые колонки
• Нерегулируемые рулевые колонки
• Регулируемые рулевые колонки.

Наклонные регулируемые рулевые колонки

Рулевая колонка автомобиляАнализ/инсайты регионального рынка

Автомобильная рулевая колонкаThere is no text to translate.Рынок анализируется, и предоставляются данные о размере рынка, тенденциях по странам, типу, применению, типу рулевой системы с креплением на оси вращения, типу торгового канала и типу столбов. Как указано выше.

Страны, охваченные автомобильной рулевой колонкойPlease provide a text to translate into Russian.Отчет о рынке включает в себя США, Канаду и Мексику в Северной Америке, Германию, Францию, Великобританию, Нидерланды, Швейцарию, Бельгию, Россию, Италию, Испанию, Турцию, остальные страны Европы в Европе, Китай, Японию, Индию, Южную Корею, Сингапур, Малайзию, Австралию, Таиланд, Индонезию, Филиппины, остальные страны региона Азиатско-Тихоокеанского региона (APAC), Саудовскую Аравию, ОАЭ, Южную Африку, Египет, Израиль, остальные страны региона Ближнего Востока и Африки (MEA) как часть Ближнего Востока и Африки (MEA), Бразилию, Аргентину и остальную Южную Америку как часть Южной Америки.

Регион Азиатско-Тихоокеанский регион доминирует на рынке, поскольку страны, такие как Китай, Индия, Япония, являются выдающимися региональными рынками с большим количеством производителей автомобилей в этом регионе, что привело к значительной стоимости мирового рынка автомобильных рулевых валов.

Раздел отчета о стране также включает в себя факторы, влияющие на рынок, и изменения в регулировании рынка, оказывающие влияние на текущие и будущие тенденции в мире. Точки данных, такие как анализ цепей добавленной и отбывающей стороной, технические тенденции и анализ пяти сил Портера, а также кейс-стади используются для прогнозирования сценария рынка для отдельных стран. Также учитывается наличие и доступность глобальных брендов и их проблемы, вызванные конкуренцией от местных и национальных брендов, а также влияние на внутреннюю торговлю и торговые пути, представляя прогнозный анализ данных по странам.

Конкурентная обстановка иАвтомобильная рулевая колонкаАнализ доли рынка

Конкурентная обстановка на рынке автомобильных рулевых колонок предоставляет информацию о конкурентах. Среди деталей приводятся обзор компании, финансовое положение компании, доходы, рыночный потенциал, инвестиции в исследования и разработки, новые инициативы на рынке, глобальное присутствие, производственные площадки и объекты, производственные мощности, сильные и слабые стороны компании, запуск продукции, ширина и разнообразие продукции, доминирование в приложениях. Приведенные данные относятся к фокусу компаний на рынке автомобильных рулевых колонок.

Некоторые из крупных участников, работающих на рынке автомобильных рулевых колонок:

• COBO (Китай)
• КОРПОРАЦИЯ DENSO. (Япония)
• Итон. (Ирландия)
• Flaming River Industries, Inc. (США)
• Фудзико Ко., Лтд. (Вашидзу)
• HELLA GmbH & Co. KGaA (Германия)
• Корпорация JTEKT (Япония)
• Kongsberg Automotive (Швейцария)
• Leopold Kostal GmbH & Co. KG (США)
• Mando Corp. (Южная Корея)
• Маримбауто. (город Кантон)
• ООО "NSK" (Япония)
• Pailton Engineering (США)
• Thyssenkrupp AG (Германия)
• ZF Friedrichshafen AG (Германия)