2020年11月、ホンダはレベル3の自動運転車を量産すると発表しました。同社は、ドライバーが渋滞した高速道路を自分の車でナビゲートできるようにするセンサー満載のレベル3の自動運転車を量産する最初の自動車メーカーになります。自動車の未来は急速に成長しており、毎日、これまでに見たことのない新しいテクノロジーが登場しています。この自動機能の自動車の生産について言えば、まだ誰も触れていない市場に登場するでしょう。ホンダは、2021年3月末までに、新たに承認された自動運転実験を搭載したホンダレジェンド（高級セダン）の販売を開始する予定です。ホンダはプレスリリースで、自動運転のドライバー体験は非常に有益であると同時に有害でもあると述べています。なぜなら、人間による決定も必要だからです。しかし、今や自動運転は、車両とエコシステムの高速走行に不可欠なものだからです。自動運転には多くの利点があります。時間の節約ができ、その間に個人的な作業をすることができ、道路のルールや規制をすべて把握したアルゴリズムとロジックに基づいて決定を下すことができるからです。
環境は昨今非常に有害になっており、二酸化炭素排出量は急速に増加し、私たちが住む世界を汚染しています。環境が日々悪化している理由は他にもたくさんあります。自動運転車の開発競争は自動車メーカーにとって重要な技術戦場であり、Googleの親会社であるAlphabet Incなどのテクノロジー企業も、自動車販売の伸びが見込まれるこの分野に数十億ドルを投資しています。テクノロジーの巨人たちは、技術の進歩に役立つ多くのリソースを持ち、自動車の自動運転技術の開発に携わった熟練労働者を抱えています。日本政府は同日、ホンダの自動運転技術「Traffic Jam Pilot」に安全認証を付与しました。この技術により、ドライバーは合法的に道路から目を離すことができます。人口が急速に増加しているため、道路を利用する人が増え、優れた交通システムが必要になるためです。ボタンを押すだけですべての交通を監視する機械というアイデアを思いつくには、多くの資本とさまざまなセクターの投資家の助けを借りて開発する必要があり、現在多くの業界がそれに資金を費やしています。
自動運転には0から5までの6つのレベルがあり、マニュアル車やクルーズコントロールなどの簡単な機能のものから、運転にハンドルを必要とせず、ブレーキペダルとアクセルペダルのためのスペースがすべてある完全な自動運転車まであります。これらのマニュアルペダルは、それに応じて互いに調整されます。現在公道を走っているレベル2の車に対する一般の需要は、速度とステアリングを自分で制御する機能がありますが、速度超過や事故の可能性があるため、常に制御と監視を行うことができる注意深いドライバーが必要です。レベル3の車の量産が組立ラインに入り、希望の車を顧客に提供できれば、ホンダはゲームチェンジャーになるでしょう。自動運転車の将来は明るいです。なぜなら、これらの人々は完全に機械に依存して決定を任せており、意思決定能力があまり強くないため、車を運転するために時々サポートやバックアップが必要になるからです。
