新しいアプローチ 交通安全 ジョンズ・ホプキンス大学ブルームバーグ公衆衛生大学院と運輸技術者協会の研究者らが招集した専門家連合の報告書によると、新しい設計および工学原理に基づく「安全システム」アプローチは、米国で導入されれば、車両関連の死亡者と負傷者を劇的に減らすことができる可能性がある。安全システムアプローチは、人々が通常使用するのと同じように直感的に使用した場合に安全であることが証明されるように道路システムを設計することができる。安全システムは、運転手、歩行者、自転車利用者のエラーの可能性を最小限に抑え、事故が発生した場合の重大性を軽減する。ラウンドアバウト、独立した自転車道、バンプなどの使用を含むこのアプローチは、すでに他のいくつかの国で成功を収めている。1990年にスウェーデンで初めて導入されたとき、このシステムは1990年から2017年の間に交通事故による死亡者を約67％効果的に減らした。このシステムは、サービスが行き届いているコミュニティと歴史的にサービスが不十分なコミュニティの間の安全格差を効果的に埋めることができる。 2009 年以降、交通事故による死亡率は、主に自動車の安全革命の結果として、人口 10 万人あたり約 11 人と比較的安定しています。それでも、1990 年以降、事故は若者の死亡原因の第 1 位となっています。米国では、自動車の運転者が大幅に減少したにもかかわらず、死亡者数は前年比で 8% 増加しており、自動車事故による死亡者は推定 42,000 人、負傷者は 480 万人に上ります。
安全システムコンソーシアムの報告書の提案は5月11日に発表された。20人以上の一流の道路技術者、科学者、公衆衛生の専門家で構成されるコンソーシアムは、今年初めにこの国の交通安全と正義を改革するために会合を持った。「大統領政権の新しい報告書が進行中である中、私たち議員は、毎日目にする車両事故による負傷やそれに関連する死亡者数を劇的に減らす可能性のある、米国の交通安全への取り組み方に関するパラダイムシフトを採用しています」と、ブルームバーグスクールの健康政策管理学部の特別教授であり、ジョンズホプキンス大学傷害研究政策センターの所長でもある共同執筆者のシャノン・フラッタローリ博士は述べている。「安全システムのアプローチは、道路利用者にとって安全を不可欠かつ自発的なものにし、運転中や歩行中に最も快適で安全に感じられるようにするために、既存の道路システムに安全性を統合する方法であると考えています」と彼はさらに述べている。
「これが最も安全だ」と、元国家道路交通安全局上級役員で、現在は保健政策・管理学部の著名な研究員であり、ブルームバーグ・スクールの傷害予防におけるレオン・S・ロバートソン教師育成学部長でもある共著者のジェフリー・マイケル博士は言う。また、米国の既存の伝統的な道路安全戦略では、道路を運転したり、歩いたり、自転車に乗ったりする人々が、道路安全に対する責任の多くを負っていると指摘した。
