يعد سحب الاستثمار مفهومًا واسعًا جدًا في علم الاقتصاد مما يعني أنه يمكن أن يكون له معاني مختلفة. إنه إجراء تتخذه الحكومة لتصفية أصولها. يشير عدم الاستثمار أيضًا إلى الموقف الذي تقوم فيه الحكومة بتخفيض إنفاقها الرأسمالي الذي سيؤدي إلى زيادة إنتاجية الموارد داخل المنظمة، ولكن الغرض الرئيسي هو تعظيم العائد على الاستثمار. تعتبر العوامل السياسية والقانونية أيضًا من العوامل المرتبطة بسحب الاستثمار. بشكل عام، يعتبر سحب الاستثمار والخصخصة متماثلين ولكن هناك اختلاف طفيف بين الاثنين، ويتم سحب الاستثمار عندما تبيع الحكومة جزءًا من أسهمها بأقل من 50 بالمائة من أسهمها، والخصخصة هي أن الحكومة ستبيع حصتها بأكثر من 50 بالمائة بحيث تنتقل سلطة اتخاذ القرار إلى يد القطاع الخاص، وهذا ما يسمى بالخصخصة. يمكن أن يكون سحب الاستثمار مفيدًا في نمو الاقتصاد على المدى الطويل لأنه يسمح للحكومة بتخفيض ديونها المالية، بينما يساعد في تطوير سوق رأس المال القوي من خلال السماح بحصة أكبر لوحدة دعم المشاريع في السوق المفتوحة. بعض أهداف سحب الاستثمار هي تقليل العبء المالي على الخزانة، وتحسين المالية العامة، وتمويل النمو وبرامج التنمية، وتشجيع الملكية الخاصة والحفاظ على المنافسة في السوق وتعزيزها. أعلنت الحكومة الهندية مؤخرًا عن سحب استثمارات ست وحدات من القطاع العام في شركة Neelachal Ispat Nigam Ltd.. Neelachal Ispat Nigam Ltd. هي مشروع مشترك بين أربع وحدات إمداد مركزية ووحدتين من وحدات إمداد الدولة، وهما MMTC، والشركة الوطنية لتطوير المعادن (NMDC)، وشركة Bharat Heavy Electricals. Ltd (BHEL)، وMECON، وIPICOL، وشركة أوديشا للتعدين (OMC).
هناك أخبار أخرى تتعلق بسحب الاستثمار من شركة طيران الهند، حيث تخطط شركة طيران الهند لسحب استثماراتها من أصولها من خلال تقييم خسارة قدرها 8556 كرور روبية في السنة المالية 2018-19. ستوافق الحكومة على مشروع سحب الاستثمار من خلال التوقيع على اتفاقية التعبير عن الاهتمام وشراء الأسهم لسحب استثمارات شركة طيران الهند. في العام التالي، ستقوم العديد من وحدات دعم المشروعات بسحب استثماراتها بسبب حدوث خسائر كبيرة في العام السابق والسنوات القادمة أيضًا. قررت السكك الحديدية الهندية أيضًا خصخصة خدمات الركاب الخاصة بها لأنها تواجه خسارة قدرها 40.000 كرور روبية، بينما قررت IRCTC تشغيل قطارين خاصين بين طرق دلهي-لكناو ومومباي-أحمد آباد وما يقرب من 50 قطارًا بين دلهي-كلكتا ودلهي-مومباي. تشيناي-مومباي ودلهي-باتنا. يعتبر سحب الاستثمار محركًا للنمو إذا كانت العوامل الرئيسية تعمل بنفس تدفق العمل، لذلك يمكن استخدامه أحيانًا لتشغيل الاقتصاد على مسار النمو.
